如此堪称艺术品的境界，DUCATI 900 MHR 绝对会是「原厂流」当中的翘楚

900 MHR之所以经典的原因：1978年，英国车手Mike Hailwood骑乘的DUCATI 900 SUPER SPORT在全球最危险的二轮赛事曼岛TT中光荣回归，并获得冠军，隔年便以此为纪念推出DUCATI 900 MHR（Mike Hailwood Replica）市售车，来纪念这一代名将的辉煌成就。

DUCATI 900 MHR是用来纪念英国车手Mike Hailwood在TT赛事的辉煌成就

当然，这台DUCATI 900 MHR并非独立开发的车款，在漂亮的版花下，本体还是DUCATI 900 SS，这部80至90年代973 cc90度V型双缸拥有近80匹马力的传奇名车，带有BREMBO制动系统、Conti排气等等的升级，1984年后，900 SS也同时强化了阀门孔径与重新设计了曲轴。

这台漂亮的DUCATI 900 MHR是稀有的Mille版本，不仅具有电启动功能，还有重新设计的仪表盘，甚至还有脚踏减震橡胶的设计以及液压离合器。在1985年时市面上已经有7000台的DUCATI 900 MHR，但Mille版本的却只有1100台。这也是DUCATI最后一批拥有斜面驱动器（bevel-drive）的车款。

车架重新镀层，从最小的细节开始将零件、衬套及轴承更换新品

如果你也拥有一台如此稀有机车的话，你会对900 MHR做任何的改装吗？本次改装的Revivalcycles团队目的是将车辆重生，「回复原状」才是精神所在。Revivalcycles团队来自于美国德州奥斯汀，当他们的客户提供的这一台DUCATI 900 MHR时，Revivalcycles便充分定义了“能做与不能做的界线”。

在刚接触到900 MHR时，不止外观破裂，烤漆损毁，而且各种电子设备跟部件都已残破不堪，很难想像这台车竟然会是经典的一代名驹。Revivalcycles团队决定要发挥最大功力来「重生」这辆DUCATI 900 MHR。

对于将车辆重生的爱好者而言，「回复原状」才是精神所在

由于原车已经损坏的过于严重，所以整个团队在维修上煞费苦心。Revivalcycles团队除了把车架重新镀层，并从最小的细节开始将零件、衬套及轴承通通换新。重建了经典的Marzocchi前减震，但在后减震的部分则放弃使用原有料件，改以Progressive的避震器取代。当然在最重要的心脏部分—引擎，整个团队也用上了所有心力：新的垫片、密封套件来重新密封。

由于原车已经损坏的过于严重，所以整个团队在维修上煞费苦心

之后，整个团队将重点放在老旧车款的电路布线及驾驶座周边进行了大幅度的修缮翻新，在已经换新的Progressive后避震的基础之下，加入了定制的制动系统与离合器软管，并且增加了一组强化支架及中心支架来确保车身及导流罩的稳定度。另外也改用K&N过滤器，重新安装整合过滤管线。

要修DUCATI最需要的就是尽可能的燃烧你对DUCATI的热情

热爱DUCATI的人都可以深刻体会，要完整的复元零件已经是困难重重了，在车身修复工作上更是需要大量的时间！前任车主保管不善造成多年的车身裂化，时至今日要找到DUCATI 900 MHR的车壳实在难如登天，Revivalcycles团队花了无数个小时在车身修复上，不管是从市面上找寻原厂零件，还是直接定制一整套车壳，费尽心思总算是将MHR还原到当初900 MHR最美的时期。接着，当然是找回Mike Hailwood在TT赛事中那最经典的版花来画龙点睛，将这最原汁原味的涂装完整保存下来，记忆与时间的痕迹也都相继被封存于车上。

Mike Hailwood 在TT赛事中最经典的涂装

「当听到这台DUCATI 900 MHR重生之后的引擎声，能够让她再次呼吸，身为一个Ducatista，真的是至高无上的幸福！」Revivalcycles团队兴奋的说。



能够让她再次呼吸，这真是至高无上的幸福。