在介绍之前，我们首先看下斯巴鲁wrx长什么样子：

再来看两个2018款的数据：

Subaru WRX STi (U.S Spec) '2018

2.5L H4 涡轮增压 / 6MT / 4WD / 305ps@6,000rpm / 393Nm@4,000rpm

0-100km/h:4.5s/ 极速: 250km/h+ / 整备质量: 1,538kg+

Subaru WRX Sedan (U.S Spec) '2018

2.0L H4 涡轮增压 / 6MT - CVT / 4WD / 268ps@5,600rpm / 350Nm@2,000~5,200rpm

0-100km/h:5.5s/ 极速: 250km/h / 整备质量: 1,485kg+

其实，在摩托车定制车圈子里，很少有比将汽车引擎搭载到摩托车上更具有挑战性的工程。把这种重扭矩而且体积特别大的汽车引擎装到摩托车的车架上是一件非常困难的事。

但是，如果你就是迷恋某一辆汽车的引擎呢？ 新西兰人Marcel van Hooijdonk就创造了这台令人难以置信的“Madboxer”机车。

Madboxer，作为这台机车的好名字，已经“打磨”超过五年了。改装他的车迷是一个叫马塞尔的汽车工具制造商，他不仅仅是一位只会玩手工工具的高手，所以当一个朋友向他发送了一封电子邮件发出挑战时，他抓住了这个机会将他的才华展示给了大家。

Marcel说：“这一切都从澳洲的一个伙伴Harry开始，他遇到了一个对斯巴鲁发动机执迷的朋友给了他这个新的概念”。

汽车引擎显然是这辆摩托车“工程”的关键，马塞尔有几个选择。自1989年以来，新西兰最容易获得的斯巴鲁发动机是经久耐用的EJ系列，排量范围从1.5L到2.5L。

马塞尔未选择曾经受欢迎的2L引擎，而是搭载了第二代WRX涡轮增压的EJ25引擎。

肥K注：其实EJ25（代表2.5L排量）系列又分很多种，例如EJ25D、EJ251--EJ257等。

为了开始这个工程，马塞尔反复确认自己的想法是否可以使Madboxer成为现实。

“我拿了一个发动机机壳和一两个轮胎，并把它们间隔开，然后我喝了一瓶啤酒”，他说道。在注视观察一段时间之后，就已经意识到这个项目可以开始。“Yes！这个项目绝对！ 么么哒，我真棒！”

像大多数摩托车制造厂一样，他从电脑开始着手，制作CAD图纸，并从监管机构签发了涵盖新西兰的所有改装车辆的许可。---LVVTA

肥K注：LVVTA 简单来说就是改装车的合法手续。妈蛋，我们在天朝骑车装个尾厢、装个风档也算非法改装。对了，我去年买了个表。

马塞尔很快就用AutoCAD制作了模型将打印出图纸，并将这些图纸提供给CNC铣削加工中心，加工中心很快就制作出摩托车的各个零件准备组装。

这不是一个简单的工作，而是要在开始前就反复检查，确保一切是否正常，这项工作很繁琐，涉及到每个零部件。马塞尔还必须制定出符合认证小组标准的转向系统。

这辆摩托车已经慢慢成型，很有趣的是它使用了川崎的油箱，轮胎来自ebay 的某某厂商（不用猜，肯定不是摩飞轮啦），以及来自斯巴鲁停产的较小的双涡轮增压单元取代了大型WRX涡轮增压。

结果可见，这个发动机引擎运行非常顺畅！

马塞尔（Marcel）选择了一种改装的日本双离合自动变速器，使用链条驱动来让后轮取得动力。

像其他“自动”摩托车一样，脚部没有变速杆，只有把手上一个按钮来换挡。就像拨片换挡的感觉！

“能骑上这种强大心脏的摩托车，是我一直以来的目标。”马塞尔解释说。“所以这影响到最终的设计，新西兰的这个制度并不是太糟糕，至少比某某国强。最开始提出的设计一旦获得批准，就可以开始全面设计制造咯。”

肥K注：某某国应该不是说的天朝吧？

“你总是想不断改变更多的地方，有时真想改的更夸张 - 但现在已经完成了，而且百分之百的道路合法，我必须说这种感觉太好了。”

Madboxer是一个“奇怪”的美人，这是一辆非常重的摩托车，重达313.5公斤。所幸的是，该车的重心设计的非常低。

在摩托充分测试后，马塞尔未来打算在真正的道路上“飞翔”！