摩托车排气量与动力之间的关系：

当今，运动型摩托车发动机通过提高发动机转速，压缩比和增加气缸数来产生每公升排气量超越一百匹马力的成绩。但即使今天的技术优越，如果要产生足够的扭力，只能从增加的排气量中提炼出来。

因此，一些制造商（包括私家车厂）为了掩盖自身发动机的落后生产技术，会故意增加发动机排气量来增加马力产量。但是如果每公升能产生多少马力这种方法来比较发动机是否优秀，发动机生产技术的质量就无所遁形了。

但是每个人都是否喜欢的大功率引擎？也不全是。转速高马力大，燃油消耗惊人。即使在实际驾驶环境中每天都高转速驾驶，人也会感到压力和疲劳。相反，从易驾驶和节省燃料的角度来看，中低转速的输出转矩比峰值功率更重要，这就是为什么低科技发动机能够生存的原因。

为了使发动机自然地在中低转速时能够出现大扭力，气缸数不能多，但排气量不能少。不要以为大排量发动机的燃油消耗量会很高，如果只有经常在中等和低转速游离的发动机，燃油消耗可能会比较高，一些经常需要在高速挣扎的小型发动机上更省油。

排气量的计算：