首先挑选车辆：

（1）毕竟是长途旅行，对摩托车要求也相对比较高，挑选一台自己骑行舒服的车，并且至少保证这是一台你连续骑行100公里以上不停车，也不会感觉乘坐姿势会让你不舒服的车子。

（2）熟悉车况是你必须要做到的，在准备长途骑行前，你必须做过短途2-300公里的骑行，平时比较了解你的车子的“脾气”。这样才觉得这是一台你可以骑出去进行长途旅行的车！

（3）车子价位、品牌、档次其实并不是重点，银子多可以买好点的车，预算不够完全可以用国产车代替。要注意的是，如果你要骑好的进口车去偏远的地方，需要考虑去往目的地的路线上有没有你需要的汽油。选择毕竟省油的车型，大概计算一下一公升的油量大约行驶40-50KM，这样的数据对于主打省油的摩托车来说，表现似乎不算特别突出，大致还在合理可接受的范围以内。

（4）骑乘姿势比较符合人体工学，如果长时间骑乘下来腰部与背部不适的感受，这样的摩托车不能选择摩旅，如果坐垫过硬，导致臀部非常不舒适，必须经常调整坐姿。如果发动机有异音、怠速时转数不稳定、挂檔檔位不明确…等等。希望过了磨合期调整之后这些情况都能获得改善。

接下来说说改装的部份，目前主要以增加摩旅舒适度的部品为主，在原先的基础之上加装一组防摔杆、手机导航充电支架、一对旅行边包。

3、绝对不能少的旅行边包，摩旅东西多，存放空间需要增加，就是要考虑究竟应该选择摩托车侧厢还是边包，侧厢的好处是防水功能好，而且安装以后较为稳固，使用这款牛津布面的摩托边包，整体质量与安装效果挺烦好的，没有原先预想的软贴车身的问题，而且非常坚挺扎实，只是在安装的过程中扣带比较复杂，需要花比较多的时间调整。

取东西放东西也方便。也防雨，材料用的是货车上的防雨帆布，防雨效果那是不用说的。还有额外的人车保护功能，装满东西的边包在摔车的时候起到了很好的缓冲，大大降低了人身和车辆的伤害程度。多数边包的边上还有反光条警示条。

4、油箱改装

摩旅路上很多人都担心没油的时候也找不到加油站，这么重的车推起来那是够呛，这在旅途上真是件败游兴的事。大油箱是能够保障足够远的续航旅程，但并不是所有人的车都是大油箱，小油箱的也不少，特别是越野摩托车，油箱不到10升，那路上就得一直考虑加油的问题，心里没底这也让人兴致不高。

（1）改装成大油箱（有难度，不好弄，会改变车的外形，车检不好过。而且现在除了无人区，油站基本不会间隔太远）。

（2）带备用油箱，比较推荐这个。选用那种汽车用的，全钢的5升装的备用油箱，防静电，防浪涌等等措施会使你不必担心其安全性。不建议用可乐瓶，机油桶或者油囊之类的做备用油箱，安全性没有保障。还有那种改装到车上的副油箱，本人没用过，不知道怎么样，如果是方便拆卸的，那应该也不错。

5、大灯亮度改装

摩旅途中应该尽量避免赶夜路，这是摩友们比较能达成共识的观点，但很多时候，你没得选择，必须要走一段夜路，这时候，摩托车的大灯亮度就至关重要了，跑过夜路的车友都深有体会，特别是在伸手不见五指的晚上，良好的照明效果就是安全行车的保障。尤其是在国道上，根本没有其他光线，只能依靠摩托车大灯的亮度来观察公路上的情况。

国道上情况复杂，道上可能会有周边村镇的拖拉机，自行车，行人等等和你一样在走夜路，也有路边停车休息的。他们很多是没有灯光照明，或者是照明的亮度是很差的，那就要靠你来发现和躲闪他们。另外还要小心的驾照是充话费送的司机，大灯直射，根本不给你变光，照得你眼花，根本看不到路况和对面来车的大小与位置。

这就需要提高你的大灯亮度了。有条件的更换磁电机，这样就可以使用更大瓦数的灯泡，亮度自然就上去了。（这需要你的大灯是玻璃罩，铁碗的,否则塑料的会被烤化了）还有更简单的是换装疝气泡，同样瓦数的疝气泡，要比一般的灯泡亮很多。

6、喇叭音量改装

在国道上，特别是穿越村镇的时候，道路上各种车辆以及行人都无视交通规则，横穿马路，违章调头，占道行驶等等。这种情况下减速，躲闪，小心驾驶当然是首要的，同时也需要呜笛让其他车辆和行人意识到你的到来，原装的小音量喇叭在吵杂的街道上无人理会的。

这时候你要是装的是大功率喇叭轰鸣出重卡的喇叭声，你前面的车辆，行人那是纷纷避让与及回头观看是不是有重卡要碾压过来了，尤其是对那些喜欢随意转向调头的车辆起到了很好的警示作用，至少他会观察后方是否有车要通过，暂时就不会转向了。加装大功率喇叭的时候要注意电瓶和加装喇叭继电器的保护电路。