即使你不是MotoGP世界冠军罗西,也不是出生在一个赛车世家, 但没关系,你还是有机会成为一个杰出的摩托车人才,成为一个专业的赛道玩家, 在真正接触赛道之后,你会发现：在这里你才能真正的提升你的骑乘技巧! 

要成为一个赛道玩家,并不困难,并不是一定要骑乘工厂级别赛车才能下赛道同乐,也不一定要最新款,性能最棒的车子,才能得到乐趣,更不是把车子装上了昂贵的改装零件,就可以立刻成为赛车手. （这是很多人的误区）

只需要做一些正确的设定,还有拆掉一些东西, 不用花大钱,一样可以让你安全的享受赛车的乐趣! 由于大排量摩托车的市场趋于成熟,而且道路的骑乘也都千篇一律, 玩久了,就开始想挑战自我,想转换来赛道体验, 注意！享受了赛道乐趣后,从此就会无法自拔,深深地被吸引著! 



慢慢的有人开始会买年份比较旧,引擎状况良好的车款, 拆掉一些赛道不需要的灯具、线组、后视镜、牌架照。然后换上抓地力比较好的轮胎,还有正确的减震设定，这样的好处是你不用担心摔车后的天价维修费用，更敢去尝试一些以往不敢尝试的极限动作,让你可以更快的把骑乘技巧提升。

引擎 
其实现在车子的性能,一般的人都难以驾驭, 就算是20年前做的仿赛车,性能都远远超过你的技巧与操控能力! 600cc的马力就算只有90p ,很多人也根本无法完全发挥这样的动力输出, 且出场的原厂减震,只要是做动良好,设定正确,也都足够应付你的赛道使用! 除非你已经把这台车骑到了极限边缘,秒数也一直卡关没有进步, 那再来想想是否减震不够用了,还是车子的性能要在调校一下这些问题, 我们的目标是训练骑车的技巧,降低赛道体验的门槛,所以车子只要耐用度好,安全, 
性能够用,不需要花太多钱,也是可以让你骑乘技巧大大的进步! 

保护 
我们要面对一个现实问题,骑乘赛道,追求极限,一定有风险! 但至少在赛道骑乘,比在山路练车安全太多了, 至少没有各种无规律变道的四轮、没有逆行的电动车...



赛道上最常发生的事情就是倾角过低,自己滑出了跑道, 一般如果装备齐全,对于人身安全都不会有太多伤害, 只要确定你身体没有受伤,车辆也可正常使用,扶起来,又可以继续骑乘享受赛道, 但是如果要让车子摔车之后还能继续骑乘,建议安装三种保护项目：
1.车身防倒球；2.减震端子防倒球；3.排气管保护套件；

赛用车壳 
有预算的话,建议换上比赛专用车壳,除了重量较轻,方便维修,如果摔车了还可以修补, 如果车子要恢复原厂装备出售,再将原厂车壳装上就可以了。
比赛车壳的下罩都有一个接油盆,可以避免某些机械故障,所造成的机油外洩于赛道上, 或者水箱水外漏造成自己后轮打滑的危险,对于自己或是别人的安全更有保障! 

操控 
其实原厂的拉杆很好，但如果只是用于赛道玩家,建议可以换上可折式拉杆,避免因为摔车造成刹车拉杆,或是离合器拉杆断裂, 在没有备用零件可更换的状况下,只能看着别人玩耍了...

保险钢丝 



在赛车上常见到这个东西,就是把一些可能会松脱掉落的零件螺丝,用钢丝固定住,避免松脱掉落造成危险。最常见到的是卸油螺丝,加油孔盖,还有机油滤心,跟水箱盖、每个赛道规定或许不同,但是最起码要把卸油螺丝,还有机油滤心固定一下, 因为两个螺丝只要有一点点松动,漏出来的一滴油,就可能让你的轮胎打滑, 
造成自己或他人发生摔车意外的悲剧! 



检查 

车子整备好了,准备快乐的赛道骑乘之前,还是要做一个完整的检查, 如果有时间,可以做一个检查的表格,把每一项改检查的项目列出来,检查完打勾, 像螺帽扭力值,机油,水箱的液面高度,各部位零件是否确实安装....... 每次都确实的检查一次后,才能安心的下赛道,享受安全愉快的赛道日活动! 
到达赛道后有一项很重要的事情就是询问赛道工作人员,问他们这个赛道正确的胎压应该多少：你听到的答案或许会让你惊讶,因为会比一般道路上的使用胎压低了许多(大概是30psi), 如果你使用的是比赛用的轮胎,胎压会更低! 

总结: 
对于向往赛道体验的摩友，制定这样一个计划,让你可以比较轻松的拥有一台赛道专用的车子, 不至于花太多的时间金钱在这上面,但仍然能够享受赛道带来的乐趣,及技巧的提升,希望更多摩友可以一步一步的走向安全的赛道体验活动!