换车把，好像是个挺“冷”的话题，可能直到换车都不会在车把上做文章。但对于越野车主们来说，尤其是秉承着不摔练不出“技术”的初学者来说，车把已经进入了“消耗品”的行列。这不，小林的车把就在摔车时变形了，虽然对骑行的影响不大，可过不了心里这关，300多元买了一根自认为经济实惠的车把作为替换。

独松7075变径车把用在国产越野车上算是不错了，它的宽度较原厂车把略短，角度也有一些细微的不同。在更换之前要准备好改锥、扳子、六角扳手等工具，如果你有一个套装的工具箱就更好了。

那么7075是什么意思呢？它是商用强度最高的铝合金之一，航空航天、模具加工、机械设备等领域都所应用，有强度高、重量轻等特点。

我们先从右侧开始，这一侧因为油门的缘故所以免去了拆下把套的麻烦，直接将上下两颗螺丝拧松就可以了（螺丝一定要收好）。

接着拧松螺丝，拆下前制动手柄，这个步骤使用套筒会更顺手。

左边的控制总成也是上下两颗螺丝，如果想“偷懒”的话可以将螺丝拧松而不用拧掉，这样既方便拆装又可以避免丢失螺丝。

拧下以后稍微上紧一点，以免螺丝掉落。

如果线束不够长也不必急于将它们抽出来，最后将车把的固定螺丝拧松就可以让它们轻松“脱身”了。


这是拆车把的最后一步，如果把它变成第一步的话再拧动其他螺丝，你的车把可就不那么“听话”了。

车把就这样拆下来了，先别急着装，在这中间还有一个关键步骤。

看到左侧控制总成里面的这个凸起了吗？它能起到限位的作用，大灯的开关是前后拨动的，有了这个小东西它就不会跟着你手指推动的方向转动了。

下图是原车车把，改装车把是不会提前预留这个孔的，这时候你需要一个电钻。

首次尝试的车友可以找个木头或是金属先练习一下，比好位置做标记，千万别把这个孔打到右侧，车把左侧都是有防滑纹的，很容易区分。

在安装时一定要思路清晰，各个线束的位置要按原来的位置布好，可以左右转动车把来观察安装完是否影响操控。

两侧手柄的固定螺丝先不要上紧，拧到刚好不动就可以，在最后调整好车把角度时再对它们的角度进行调节。

如果对车把角度没有特殊要求的话，可根据车把上的刻度将其居中。如果不是你想要的角度可在此基础上进行微调。

车把弯曲的部分应该与前叉角度一致。

先调整好车把的角度再对两侧手柄经行调节，一定要以骑行的角度进行调节，最后将所有螺丝上紧就可以了。
以上是更换车把的全部过程，越野车相对简单，更换的时间在15分钟左右。