它真的应该算概念车，但是很多人还是希望它的量产部件能进入改装市场。

现在，连车展上专门“收集”袋子的大妈都知道，所谓“概念车”，其实就是个扯淡的东西，根本不会在大街上跑，主要目的是为了不输别人的面子工程。

而来自旧金山的Huge Moto Design却踌躇满志，致力于把“概念”的东西投入量产。他们去年搞过一台一鸣惊人的“咖啡”概念车，是基于本田CBR1000RR打造的，只需拆拆装装，全部原装位，就可以让你的火刃变成概念车出街。

真的是太漂亮了！不知道Huge Moto这个名字会不会让人印象深刻呢？

而最近，他们的新作又让车迷们有了新的盼头。这货叫做“MONO RACR”,故意缺省的字母“E”充满了对赛车的意淫

实际上这辆概念车也正是要把源于赛道的技术集于一身。以本田的公升级并列4缸发动机为起点，围绕它从内到外进行设计。

主车架和后摇臂都是碳纤维单体结构，技术上的难度可想而知，即使对于大厂和GP车队来说，都是一直追求但始终没有实现的梦想。

设计的核心在于车架结构与发动机的连接，其它部分借鉴量产车的现成设计，既保险又有效率。机械部分设计完成后，在这基础上再设计流线型的外观。

整体的造型从最初的数段折线开始，然后逐渐细化，简洁的设计完全不同于当今的量产车。

那么这辆车离真实量产究竟有多远呢？据称完整度已达80%，下面就要看哪个有识之士肯出力（qian）了。毕竟，Huge Moto也只是一家设计公司。而且，真正的难度还是那个碳纤维车架和后摇臂，太高大上了！也许最终量产时，会换成铝合金？