一阵引擎咆啸划破北极圈结冰的空气，这裡是挪威的Velfjord一个被湖泊森林与冰河围绕的美丽小镇，距离最近的城市开车要五个小时，相比之下北极圈反而近，距离仅70英里（112公里），Roel Scheffer就在这里打造出自己的GTS1000。

在当时非常前卫的YAMAHA GTS1000，售价也相当前卫，加上保养困难最终黯然离场

GTS1000在1993年这样的车真是非常前卫，直立四缸20汽门电脑喷射供油、刹车配有ABS功能，前悬挂更是特别，使用轮穀转向系统，不同于BIMOTA的Tesi，而是更为先进的RADD系统单摇臂加轮穀转向，这样的设计前无古人后无来者，但也因为这样特别市场接受度并不高，生产了三年便停止生产。

Roel Scheffers认为GTS1000这样特别的机构不该被时间埋没，便动手开始改造，但这台车可说是没有任何现成零件，完全要靠订制或是使用其他车款的零件改装，而身处偏乡订制一个CNC零件往往要等上两周时间，前后总共花了四年才将这台车完成。

全车经过大幅度改造成为Cafe' Racer风格，为呼应前悬挂特殊的设计，后摇臂改用HONHA VFR750的单摇臂改装，形成前后悬挂都是单摇臂设计的特殊造型。

侧面看去，原本庞大的车首厚重的车壳已不复见，换上工业风的单灯、平把。

原本的副车架被完全移除换上了手工制品，短小的坐垫下方完全掏空，更凸显单摇臂的张力，狭长低矮的油箱与车尾的驼峰拉出一条漂亮弧线，由铝合金制成的壳件线条刚硬，与前后摇臂相呼应宛如雕塑品。

为配合后框造型，前框也经过加工，使用VFR750的框焊接加工而成，从照片中还可以看到焊接的痕迹。

造型独特的油箱，下方的引擎因原本的引擎已经不堪使用，改为FZR1000的化油引擎。

车体大幅更动过后水冷排与油冷排的位置也做了调整