当然油冷排护网与曲轴盖等也都是采用 Roland Sands Design 的车削制品，对于质感也会有所加分。

　　原本的进气岐管是从油箱下的空滤延伸，R9TRACKER 将空滤箱拆下后，变成采用每缸独立的铝合金车削歧管进气。

　　进气口也不单只是一根导管，然后就直接接到碟型节流阀，而是还以钢弹动画中常见的红色条纹装饰在内，却又有点像是战斗机内会出现的条纹警示，不过不管哪种角度观看，都符合 DKdesign 结合军武与动漫的理念。

　　左方脚踏上还有一块类似赛车号码牌的设计，但刻意不填上编号的原因据设计者表示，其实是希望让车辆有种随时可以参赛，却又还没决定正式编号的感触，因此上端只有贴上轮胎厂商米其林的贴纸，底部的铝合金也有做旧化处理，增添质感。

　　R-nineT 的单摇臂系统比较特殊，因此在改装方面比较没有着墨于此，仅在上方贴上 GEARS 集亚避震器的贴纸而已。

　　车尾车牌板也改用全新制造的牌架装饰，装饰摆设时还会以特殊的‘拳魂不灭’车牌点缀。

　　后避震采用 GEARS 集亚避震器的 H2+ 系列避震器，目前据了解全世界仅六支，这次参加 2016 台北新车大展 BMW Motorrad 展区中的两台手工改装车就用掉两支，因此能在这边看到这支避震器也算是蛮值得的。

　　轮框舍弃大多数改装均采用钢丝框体，反其道而行采用比较像是竞赛规格品的轮框组，当然单摇臂的好处就是能让轮框造型完整呈现。

　　轮框来自于 GALESPEED 所生产的 BMW 单摇臂车款用轮框，虽然远看是黑色轮框，但其实近看会发现稍微有点偏蓝色，让车辆不会过于单调。

　　前后轮均采用 MICHELIN 米其林所生产的竞技胎种，因此后轮轮胎规格也是少见的 20/69-17 全热熔胎种。

　　脚踏杆采用 rizoma 专为 R-nineT 所生产的零件组，但排气管则是 DKdesign 手工设计制造的特殊排气管。

　　排气管出口也以六角螺丝点缀，让排气管不会只有圆型出口这么单调，两缸共享此单一出口，并且因为没有消音塞设计，所以排气时的声浪真的让人为之震撼，不过虽说如此，这部分也可以恢复成原厂排气管。

　　R9TRACKER 不论是从车头或者车尾，都让人充满视觉震撼，尤其后轮的宽度比对起原厂 R-nineT 更是惊人啊！

　　原汁原味的 R-nineT 又或者是手工改装的 R9TRACKER，两款车在造型上有着截然不同的精神，但不变的是那颗传承多年的 BMW 水平对卧双缸引擎，而 R9TRACKER 的出现，也让台湾的改装车不再只走向 Café Racer 或者 American Custom 风格。

　　台湾对于机车的用车及玩车环境其实非常不友善，尽管政策及法令已经渐渐有些改变，但改变的速度并不够快，不过尽管如此，台湾的改装车还是渐渐的向国际舞台发展，举凡几个月前 YAMAHA XJR1300 的改装车款，还让原厂特别从国外来台拍摄改装历程，并融合厂商所在地进行影片拍摄宣传，这也算是真正的为台争光。

　　而这次能看到 R9TRACKER 的出现，也为台湾的改装车风格提供不一样的想法，融合动漫与军武风格的场地滑胎车，比起以往大多数的改装车款有着创新的概念，至于这个方向是否能被普罗大众给接受，也有待这辆车让更多人看见，才能略知一二，但不可否定的是 R9TRACKER 的确也让台湾能有更多机会被国外看见，也希望我们的政府能够更重视改装车产业，订出符合且公平客观的改装配件审视机制，才能让合法贩售的部品能够被合法安装。
　　对了，最后说一下2016款拿铁的升级部分。

　　2016 年度款 R-nineT 在配备上与目前发售的车款没有太多明显差异，仅在选配配件上多出可以选配发丝纹涂装油箱与加温把手。

　　做为选配的发丝纹油箱烤漆是这次最大的卖点，而且发丝纹还具有两种版本可供选配，不过这次只有拍到一种版本，稍微有些可惜；底下的 nineT 也是这款车最好识别的特征之一。

　　发丝纹油箱烤漆现场实看感觉得出来质感非凡，不论在哪个边角折痕都非常细致，而第二种版本的选配发丝纹油箱，就是在上方正中央的位置，利用焊道走出一条轨道，塑造出类似车库改装风格的油箱造型。

　　虽说加了加温把手，但仪表板的灯号并没有明显增加，而是在仪表板数码显示区域内进行提示，因此仪表板的造型得以与 2015 年款相近。

　　右把手熄火开关前方就是多出来的加温把手开关，总共可以进行两段设定，但记得使用加温把手的前提是必需配戴骑车手套，因为加温手把的目的就是当配带防寒骑车手套还觉得寒冷时，才需要开启的一样设备，完全赤手在加温把手开至第二段时会觉得有些偏烫，使用上还需要详阅说明书确认。