“全世界没有一台哈雷是相同的”
　　还记得小编给大家推送过的一篇文章吗？有关咱们哈雷戴维森官方在欧洲和美国专为Street系列造势而推出的名为“the Battle of the Kings”改装比赛？最近这场历时数月，参与范围横跨将近半个地球（很抱歉暂时不包括咱亚太地区）的改装赛落下了帷幕，在全球摩托改装大拿团队和改装爱好者中掀起了高潮。

　　图中是比赛美国区冠军——蒙大拿州的Yellow Stone队在刚刚过去的10月6日的密尔沃基哈雷戴维森改装摩托车节上进行获奖巡演时的照片.需要提及的是，这次比赛是由每只队伍所在地的哈雷戴维森经销商的名义参加的，每一个队伍名称就是所在地的经销商的名字，比如这个Yellow Stone队，就是来自美国着名的黄石国家公园所在地Yellow Stone市。不用多说，每一个队伍都是由一群极富经验的摩托技师和狂热的摩托爱好者组成，因为接下来你将要看到的这些美国地区获奖作品，没有高超的技术和独特的理解，都是难以想象的。

Yellow Stone队，蒙大拿州

　　这支队伍带来的，被他们自己称为“下一代的赛道竞速赛车”，灵感来自于上世纪1910年1920年左右的赛道摩托车.当时，摩托车发明没有多久，刚被作为一种速度工具参与赛道比赛，而所谓的赛道往往是有着很高倾斜角度的木质跑道.
　　当然，不仅仅只是怀旧。为了小小地吸引到年轻的摩托爱好者，他们干脆在发动机上加了个涡轮！队伍中某个技师之前的一份工作是往专业的雪地摩托上加装涡轮，所以他们想都没想就把涡轮给装了上来。

Lake Shore队，伊利诺伊州

　　这支队伍带来的Street，风格介于Cafe Racer，Tracker和Scrambler间。用时下汽车界时髦的词汇来说就是—跨界。为了尽可能地使车身保持低矮的直线，并且使骑者拥有一个良好的视界，他们将手把、后视镜等部件通通往下装
　　Lake Shore队最大的挑战是如何将前部的部件给弄妥了—他们用的是Fat Bob肥霸的前端，但是相比之下Street的转向柱实在是太短了，所以他们干脆将V-Rod威路德的转向柱给拿过来用了

Brian’s队，宾夕法尼亚州

　　为了改这辆车，Brian‘s队将一台Sportster运动者车系的前端和一台Softail软尾车系的后胎给安了上去，并用Screamin’Eagle呼啸鹰的改装部件对车辆的性能进行了升级。最厉害的是链轮盘—他们实在是找不到合适的，于是干脆呼哧呼哧地自制了一个。
　　为了吸引年轻顾客的眼光（Street系列大家都懂），他们很是实诚地想到了一个绝对原创的点子—在展演的现场他们请了十位纹身艺术家免费给人设计头盔    ....真是棒棒的呢

Macon队，佐治亚州

　　这台Cafe风格的750灵感来自于1978年的哈雷戴维森MX250，用他们的话来说就是“最棒的复古车”。Macon队所在的哈雷戴维森经销商有着令其引以为傲的赛车历史—早在上世纪40年代，这家经销商的创始人Grover Sassaman就骑着哈雷奔驰在赛道上了。
　　Macon队的想要将竞速摩托车的元素与Street系列原有的风格尽可能地相结合。他们尝试着将定制版的车架和Cafe风格的座椅和Clip-on风格的手把等装上了他们的作品

Loess Hills队，爱荷华州

　　没错，Bobber风格和New School风格混血的750。一名经销商的员工捐出了一个Forty-eight 48的油箱，于是他们有了点子—他们用了三件东西来完成改装：一台a110钢丝焊机，一台侧磨机和Doug O’Neal的工具箱。
　　为了使这台Street 750有着Bobber的外观，Loess Hills队将所有歪楼的线和电池藏进了车架内，ECM引擎控制模块裸露在座椅之下。为了让高个的骑手能舒服地放着，还将Sportster运动者系列的车把装了上来

Ray-Price队，北卡罗来纳州

　　这是台街道赛车风格的Street，这是由Ray-Price队所在的哈雷戴维森Raleigh经销商通过邀请年轻人投票而选择的结果。为了得到这种风格他们用上了哈雷下属品牌，现已停产的Buell 1255车型的一些零部件
　　空滤等部件来自哈雷自家的Screamin’ Eagle呼啸鹰，而最大的挑战是车轮轴承和后车轴—他们用来自V-Rod威路德的车轴解决了问题

Scottsdale队，亚利桑那州

　　这台Street的灵感来自于1957年的一台名为“the Turnip Eater”的运动者，该车当年由传奇的Leo Payne在波利维尔盐洼创下了速度记录
　　Scottsdale队版本的Street所用到的改装部件都来自于现在的和过去的哈雷戴维森车型，包括戴纳车系的摇臂（用来延长车后部的长度）和同样来自戴纳系列的19寸前后轮.他们用上了库存的排气，加装了缩短了长度的排气管头段