雅马哈是一家生产乐器、音响设备、音效产品的日本公司，是世界上最大的乐器生产厂商，旗下子公司还经营家具设备和摩托车（所以他的标志是三个音叉~）

　　雅马哈摩托车的特点：外形锐利时尚、前卫的造型受到年轻用户的喜爱，与外形相呼应的还有各项新技术及外围配置。注重运动性能和驾驶乐趣的设计，标榜激情机车精神，令雅马哈有众多热情的拥戴者！

　　国内与雅马哈合作的厂商是株洲雅马哈和建设雅马哈，在合作后推出了一系列我们常见的民用机车。

　　现在我们来介绍一下YAMAHA YZF-R25/R3车型：

　　YAMAHA 的R3和R25实际上可以算作同一款车型，只是针对不同国家的法律要求分别发售，主要的竞争对手是川崎小忍者系列和本田CBR300R系列。R25发表于2014年5月，R3发表于2015年3月，同样流淌着YZF-R系列的血统，基本继承了R1\R6大哥们的外形，是作为YZF-R125 与YZF-R6之间的选择，可以说是进阶入门车。外型或开发理念都与同胞车款的YZF-R25 相同，属性上更偏向于跑旅车（跑车旅行款），在骑行姿势、悬挂和车架上都要更舒适一些，所以他的口号是“每天都想骑上它的运动车型”。

　　下图是R3的三种颜色（R25颜色相同，只有板花上型号不同）

　　雅马哈R3和R25外观的差异主要是来自：1、轮胎 2、脚踏护板 3、仪表板高转速告之区域(红线区域)。

　　在车体重量方面，搭载ABS的雅马哈R3重量是169kg，ABS版R25则是168kg，只多了1kg 的R3在规格上和R25几乎没有太大的差异，具体差异来自轮胎，R25采用速度等级为S的轮胎，R3则是采用米其林H级轮胎(轮胎速度等级：S级最高速度180km/h，H级最高速度210km/h)。除此之外，雅马哈R25和R3的车体设计属同一产品平台，另一个细微差别点是脚踏护板盖，R25追求轻量化在脚踏护板上开孔以求减重，R3则是常规设计没有空洞，以上这些都是雅马哈R25和R3的差异点。

　　另外，R3的最高功率31kW/10750转，R25是27kW/12000转，所以仪表板上的红线区也是不相同的。雅马哈R3和R25的“隐性”差异包括：ECU的设定、节气门的怠速空气阀/怠速控制器的设定、空滤接管的长度、散热风扇的性能以及排气管等

　　R3在同级别车型中拥有最高的功率输出，将引擎排气量从250cc升级到320cc，不只是最大功率的提升，还有中低速容易操控和优秀的中高速速度感和省油等特性，由于排气量的提升，带来更充裕的动力和强劲的扭矩，在正常街道上骑行也有着良好的操控性能，引擎性能全面超越R25的R3拥有可媲美400cc级别车型的高性能

　　R3 在骑乘姿势方面的设计比较偏向跑旅车型，高把手、低脚踏，喜欢仿赛姿势的摩友，可以把脚踏、手把位置重新设定，找出更加战斗化的骑乘姿势（不怕累就行~），除了提高脚踏位置之外，还需要重新调整排气角度，才能增加弯道倾角。

　　骑行姿态图（下图）：

　　R3 在数据上有42匹马力，但动力曲线以高转速为重点，中低转速的扭力相对薄弱。需维持转速在7,000转以上才有加速力道，进入7000转，动力的输出具有极佳的表现！（据说可以在排气改装和行车电脑上重新调整，增加低转的扭力）

　　R3 虽然定位小排量机车，但减震的稳定性相当不错，主要归功于41mm的正置前减震和适当的阻尼大排（大排君还是更喜欢倒置的前减震…）

　　前减震图片（下图）：

　　YZF-R3搭载电喷水冷直列双缸引擎，排气量为321cc，最大马力42ps/10,750rpm，最大扭力3.0kg-m/9,000rpm。采用低摩擦系数兼备轻量化的合金汽缸，搭配锻造活塞、渗碳连杆。引擎的曲轴采用180度设计，低速动力与高专稳定达到一个平衡，再透过平衡轴抑制震动与噪音。（这个配置估计也会吸引很多国内的女骑士吧？）

　　直列双缸引擎（下图）：

　　车体使用轻量化钢管，减少弯曲和焊接，达到高刚性、重心集中的性能，前后重量配比50：50，接近R6的1380mm 轴距（R6为1375mm），让R3充满灵活的运动性能。座高为780mm，坐高的高度更具有亲和力。后摇臂采用部队称设计，能更好的处理路面反馈效果

　　车体侧方位（下图）：

　　YZF-R3采用轻量化十副轮毂，前刹车盘为298mm搭配单独双活塞卡钳，后刹车盘为220mm搭配单活塞卡钳，制动规格属于中规中矩。现在不确定对亚洲发售的版本是否带有ABS（欧洲发售版本标配ABS、台湾版本无ABS，以后大贸车估计ABS是选配）

　　前刹车卡钳及298mm刹车盘（下图）：

　　轻量化十副轮毂（下图）：

　　雅马哈R3的最大魅力之一就是它在同级别车型中拥有最大的功重比，250cc级别的轻量车车(169kg)搭配上320cc高性能引擎的R3，功重比是5.45，功率重量比是指每1kg的功率，数值越小越加速性越好(仅供参考)，R3比常规400cc全覆式运动型摩托车的功重比都要出色

　　铝合金可折叠脚踏（下图）：

　　分离式座椅（下图）：

　　多功能仪表盘及上三星（下图）：

　　不对称设计后摇臂（下图）：

　　犀利的车头及320标识（下图）：

　　车头流线造型及分离式头灯（下图）：

　　后座空间（放不下什么...下图）：

　　油箱设计（下图）：

　　以上都不是这个车的最大看点，对于国内摩友来说，最重要的是“传说中2015年雅马哈要引进R3大贸”~看完了参数，我们更关心什么时候引进及定价吧？（定价估计会与忍者250、CBR300R看齐）