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大排讲堂第二期第三课:雅马哈(YAMAHA)及YZF-R1

时间:2015/5/26 12:10:18 · 阅读

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  雅马哈公司简介:
  
  国际名称:YAMAHA
  
  国内名称:雅马哈
  
  港台名称:山叶
  
  是一家生产乐器、音响设备、音效产品的日本公司,是世界上最大的乐器生产厂商,旗下子公司还经营家具设备和摩托车(所以他的标志是三个音叉~)
  
  雅马哈摩托车的特点:外形锐利时尚、前卫的造型受到年轻用户的喜爱,与外形相呼应的还有各项新技术及外围配置。注重运动性能和驾驶乐趣的设计,标榜激情机车精神,令雅马哈有众多热情的拥戴者!
  
  国内与雅马哈合作的厂商是株洲雅马哈和建设雅马哈,在合作后推出了一系列我们常见的民用机车。

  现在我们来介绍一下YAMAHA YZF-R1车型:

  说到R1基本上是如雷贯耳(当家车型,估计雅马哈各种海报上曝光最多的就是R1了),不光车友熟悉,很多不懂摩托车的人都知道此车。上一篇“大排讲堂”介绍的是R6,也算是R1的小弟之一~

  YZF-R1出现于1998年,他的前身应该从1987年的FZR1000算起,135匹的FZR1000使用每缸5气门,水冷直四发动机,急速可以达到250Km/h(这是鬼子1987年的技术…),最后一期的FZR1000排量从989cc升级到1002cc,0-100Km只需要3秒(这是鬼子1994年左右的民用技术…)

  1992年本田的CBR900RR面世,川崎、铃木相继推出了ZX-9R和GSX-R750,雅马哈为了保持竞争力,也推出了YZF 1000 Thunderace取代之前的FZR1000,但因为造型等原因,此车未能帮助雅马哈走出困境,直到1998年YZF-R1面世,雅马哈彻底扭转了公升级仿赛的局面。

  1998年,最大马力150匹,干重177KG重,漂亮的流线外形(当年的审美观点),轴距1395mm,DeltaboxⅡ的车架,水冷四冲程直列四汽缸、DOHC结构20气门(每缸5气门),压缩比11.8:1,雅马哈的口号是“不妥协的超级运动机器”。R1的出现震惊了两轮界,再加上多个赛事获奖,第一代YZF-R1成为了当时最著名的车型

  1999年,YZF-R1只在上一年的基础上改变了车辆板花

  2000年,YZF-R1改善了油门响应,内部组件重新调校,消音器进行了改版,干重减少至175公斤,算是一个小改版吧

  2001年,YZF-R1板花和排气颜色变更及少量变更

  2002年,YZF-R1再次进行优化,雅马哈说有超过250项优化内容…主要的电子燃油喷射系统、坐姿轻微改变、更多高级金属瘦身、符合欧三的排放标准、LED尾灯等项目,从2002年开始使用不对称后摇臂,整车干重降至174公斤,马力最大输出为152匹

编辑:英子

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