复古摩托机车的改装按照风格可以分为caferacer，classic&vintage，brat&traker，bobber&chopper和一些无法归类的风格，比如说国人俗称的“挎子”，包括建立在宝马R71、乌拉尔M-72、长江750等车型上的改装形态。除了局部风格的改装，完全整车的改装就是定制了。定制用英文来表示的单词是CUSTOM。TP CHINA是作为国内整车改装厂牌的先锋。复古摩托的魅力是高科技机车和流水线产品无法比拟的，其价值的根本是经典、手工等元素在承载着。如果说复古改装是条不归路，那么为自己寻找一个存在于世的独立标签和骑行激发出的理性思考也许就是走在这条路上的意义和精髓。

    重点说一下国内比较流行的复古车改装玩法，咖啡骑士。

    Cafe Racer

    Cafe改装风格已经逐渐被国人所认可及推崇，车辆的基础线条应该是一条贯穿头尾的直线（这条线位于两个相同高度的车轮之上），截止点（前、后轮毂的中点。）要清晰。尽可能最小化车座和尾部驼峰罩的高度，前挡泥板不要超过截止点太多。然后要在油箱上首先设定一个最高点，任何超过这个点的设计都会破坏Cafe Racer车体所要求的圆滑平整及流线型。而且,这还会让你的车辆看起来更像是Tracker，而非Cafe Cacer。所以，在设计中要尽可能保证高度限制线条的干净和低矮。结合上面所说过的截止点，这样就有了一个设计框架“盒子”，在这个盒子中包含了几乎所有的要素，而这些正是你需要去重点关注的。

    腰线

    能体现出车体最宽的部分，这一般取决于油箱和车座。你可以放在三维空间中想象一下，腰线的部分是光线在整个车体的反射点（线）。视觉重心这个概念其实就是指车体上哪里拥有最多的零部件。它可以被分成两个部分。第一个，主要就是发动机的部分-包括汽缸、曲轴、变速箱等等其它一些在车架上靠前部分的组件。它们是你设计油箱时的参考依据。长度超过这个部分的油箱设计会让车体显得更大和更多厚重，而反之比其小的油箱则会让你的车更像是Bobber车型，而非Cafe Racer。

    第二点也非常重要，它是视觉重心的坐标基准。通常它位于发动机的中心位置，更具体点说是汽缸或者活塞的中心。而这一点主要用于确定油箱的造型。最完美的油箱，它的凸起位置应该尽量靠近这一中心点。越接近就会让你的车体显得更加的“健壮”和更具有运动感。整体感要设计出能够使车体营造出完美的俯冲姿势及整体感的车座和油箱，就必须要考虑这一准则。

    特别要注意的是，希望成为”咖啡骑士“的你，在增加任何一个能形成角度的部件在车体上时，都必须要注意角度的把握。在车体上一些细小的位置，也必须要注意角度的问题。通常情况下，在着手改装之初，你的大脑中就应该有这样的概念。尽可能让那些能形成切角的部件都处于平行的位置，这会使你的车体造型更符合审美的要求。尽量让车辆的前轮有一种像是嵌入在车体中的感觉。适当的前叉长度会让车体展现出更多的“攻击性”。

Classic&Vintage

Brat&Tracker