之前总觉得骑摩托各种不安全，后来明白了所谓安全与否取决于你用什么态度去骑车。再加上我国恢复国宾护卫制度，看见春风650G的帅气模样，再也抑制不住心中的冲动。朋友说买个几万的国产车可以买好太多的水车了，但是在遍访成都各个摩托市场和各大进口品牌的4S店后得出结论：必须行货手续齐备才能尽享骑行的乐趣。从来不会骑车，胆寒于大排排山倒海般的扭矩输出和摩托繁琐的操作，想想还是找个好玩的小排挂挡车练练手，这样就选择了春风狒狒。计划开春了买个650NK或者TR，当然这两天看见650G要上民用版，骚年的心再次骚动起来。至少现在还有段时间，先折腾着吧。

    【序言】从小到大就不是个安分守己的主，买了三台车，都被各种改装，摩托也难逃这种命运。​

    【开篇】狒狒的GS125发动机，在城市里面代步，相对够用，也就不考虑那些200、300的换心改装了，发动机原装，主要搞一些实用的改进。​

    【改装内容】​

    1.灯光 改装透镜氙灯消费比太低，于是找到新型的光源也就是LED大灯。特点是能耗低，色温稳定，色彩还原度好，最重要的是便宜。大灯才60块钱，买回来直接用并线卡子合上原车线路，简单快捷。当然夜间照明的问题解决了。由于灯罩的原因，灯光还是比较发散，为了不闪对方的眼睛，把近光压得很低了大约照亮前方10-15米的区域。就这样远光也是直接上天，所以在城市道路不用远光，仅仅用闪光来提示前方可能变道车辆用。

    2.喇叭 换了个蜗牛。

​    3.轮胎 原厂正新公路胎（第一张照片），但我比较钟情于倍耐力轮胎，结果一看，恶魔胎贵的咂舌，算了。退而求其次，米其林的2ct，成都实体店基本没货，价格还贼贵，于是放弃。最后看见玛吉斯的半热熔M6029，但是看见各种祖国高仿版，那是一个怕呀。好不容易在金摩市场找了家经销商，看了看货，确定无误是正品。更换前胎为110-70-12后胎130-70-12，把车把的灵活性提升一点，后轮抓地力提升一点。换了新胎各种爽，可以小小地压一点弯（建议不要压太厉害，小心脚踏太低挂了地面摔车）。

    4.更换13款换挡连杆  原厂跷跷板换挡杆，方便，不挑鞋，但是后排带人，呵呵，只能勉强挑档。与其各种不爽还不如直接换掉。

    5.上空滤油  原车是灰色的海绵滤芯，总觉得滤不干净，正好手上有KN的护理套装，赶紧喷上点美国神油，就是感觉进气阻力大了不少，车不够轻快。但是总好过进气脏啊。​

    最后拿数据说话，刚过1000公里，换机油格和摩特7100后，找了一条盲路，测了0-100,加速，真心话豁车很心疼，也是技术活最后根据朋友的收费软件测试为8秒多，还行。还有极速过了110公里/小时，有点小意外。

    这个提速已经超过了好多1.8的家用车了（狒狒自重100多公斤，我体重80公斤），靠，摩托真不是盖的。

    【前后泥瓦改色】​

    买来的车前后泥瓦是黑色的，看起来虽然没有违和感，但是总觉得不会很对味，改。直接送到朋友的改装厂（专改各种高大上的豪华汽车），还好厂里的小师傅也是个摩托爱好者，聊得挺投缘，超级细心耐心地拆车。为了妥妥地喷漆，我亲自上阵打磨漆面。哈哈哈，下面就是改造过程。​

    拆车，各种螺丝零件一地，后来小师傅把他们都分别收拾妥当。

    春风还是很厚道的，各类管材厚度了得，看来车架的刚性还是有保障的。哪怕是扶手，都是19*2的厚管，赞。

    打磨的效果，后来还补了一遍。​

    做好漆的效果，没有调色，直接上的宝马白，喷的厚度、亮度、平整度很赞。先前找的修理厂不仅收费贵，还不保证喷涂的质量（事前还专门给我说不保质量，他们还会心理预期管理）。费用是一个因素，但是更重要的心理的体验，花了钱总得花个值当吧。还好这回是值回花出去的一张毛爷爷了。

    【总结】狒狒作为复古时尚小车，各种无穷尽的改装可能（前提是要动脑和动手能力），完全可以称为“城市精灵”。轻快、易操作偶尔也可以小小撒欢，还可以以车会友。通勤效率高、能耗和排放小（百公里2升油）。选了狒狒，选对了，各种开心愉快！