复古改装组

    该组参赛车辆只有一个时间要求：发动机和车架必须是1984年之前生产的，造型风格也须是1984年前的，此外任何改装都可接受，包括允许使用适量的现代零部件，允许揉入适量的现代风格元素等。

    冠军：Nimbus

    在去年，来自捷克的TMT Moto在复古改装组中夺冠呼声很高，但最终功亏一篑，只获得了亚军。这次，他们的努力终于得到回报，凭借古香古色、匠心独运的Nimbus，登上了复古改装组的冠军宝座。

    Nimbus运用了大量的古典元素：750cc的直列四缸发动机和传动系统，来自于1951年产的同名车型；前刹车、前减震来自于哈雷WLC 750，叉骨车架同样来自哈雷，但略微加长了20mm；弹性座位采用了叶簧装置，该结构曾在上个世纪30年代赛车上使用。

    作为Nimbus的设计制造者，托马斯·特纳花费了很多心思，让这台冠军车型显得异常独特：前刹车和油门通过拇指控制；喇叭与排气管结合在一起，使用时发出蒸汽发动机的哨鸣；油箱呢，干脆用上了灭火器罐子——果然是没有做不到，只有想不到！

    哈雷改装组

    比赛规则要求采用哈雷生产的Evo及此后车型的车架和发动机。哈雷原车车架和几何尺寸不能改变，但允许增加焊件、铸件、金属板；可以改变托架的安装位置，比如移动排气管固定架的位置等。后部可以自由改装，包括更换后摆臂、改装成苗条造型或肥硕造型均可。在不改变原车架几何尺寸的前提下，允许降低或升高车架、后摆臂等。

    动力方面，允许更换或改装发动机内部零部件以及气缸、气缸头；涡轮增压器、机械增压器、NOS装置等强化性能的装备都可采用。每台改装车的发动机和车架，允许混合使用符合上述条件的两种哈雷车型。

    冠军：Brougham

    从去年的亚军，冲到今年的冠军，这样的故事不仅发生在复古改装组，也发生在哈雷改装组，这就是来自德国的单程车定制公司。

    他们带来的得意之作叫Brougham，由奥赫姆设计制造。Brougham的原型是2001年产的哈雷Softail Deuce，发动机、传动系统和车架都是原车的，但做了表面抛光，并采用黑色喷涂，烘托出浓浓的古典韵味；别致的机油室，则直接来自二战前的老摩托车。前端引入了Dyna的前叉，奥赫姆作了深度改造。

    Brougham的诸多细节都蕴涵了设计者的良苦用心，这点让我们看看油箱就知道了：奥赫姆找来了上个世纪30年代的德国DKW油箱，并针对Softail车架相应调整油箱形状，获得了古典优雅的苗条细长造型；油箱顶部，则装上了古典汽车引擎盖上的徽饰，同时扮演着油箱盖子的角色。

    与大多数定制车“语不惊人死不休”的理念不同，Brougham显得蕴藉简雅、干净和谐，所有的东西都安装在合适的位置，造型、色彩既不平淡又不过火。说句实在话，很少定制者懂得克制的魅力，尤其是在激烈争夺胜者的竞争场上。奥赫姆显然深谙此道，而且做到了这点。