对 于一个摩托车迷来说，恐怕没有什么能比拥有一个工具齐全、地方宽敞的工作间更让人高兴的了。不仅能在此改车，还能不时地约三五志同道合的车友一块来此聚会 喝酒，不亦乐乎。但在现实生活中，除了少数阔绰的有钱人能不费吹灰之力实现这一愿望，多数人（尤其是国人，国内寸土寸金的房价你懂得）恐怕都很难梦想成 真。

现 在全球风行社交媒体和DIY风潮，受此启发，基于社交分享的理念，来自澳洲墨尔本的改装厂The Kustom Kommune确立了其独特的经营模式—澳洲第一家“社交”改装厂。目前它的成员有焊工、骨灰级哈雷发烧友、工程师、喷漆工、电气工程师、装潢师等等。为 了吸引人气，他们打造了这辆“样版”车来扩大影响力，这辆1200cc的哈雷Sportster 48正如其创始人Geoff Baldwin所言，绝对不是一件普通的改装作品。它代表着两层含义：一是它的存在是对一种全新的运营理念的验证；二是它在向哈雷的经典车型 XR750TT致敬（车体选用了哈雷XR经典的黑、白、橘三色涂装，以此向经典致敬）。

由 于工作室不时要变身为聚会的“酒吧”，所以这里没有功率仪等大型设备。改装选用的工具也是最传统工具。改装理念也奉行“less is more”的准则，尽量去除原车上那些多余的现代设备，让摩托车回归其最原始的本质。因此，原车的电喷系统和ABS组件全被移除，改换为老式的 S&S Super E化油器。Geoff Baldwin说，“你能凭借自己的耳朵去感知引擎对于油料的饥渴程度，借此人工可以自由干预发动机的动力输出，简单而原始，比起略显“娘娘腔”的电控设 备更有范儿，难道不是么？”

此 外，原车的皮带传动被改为传统的链条传动，显得更加阳刚，同时也能承受更大的扭矩。合金封闭式Moon轮毂和钻石纹走线的真皮座垫的搭配也是复古味十足。 RSD家的分离式车把和低至不能再低的大灯都营造出强烈的战斗感。另外，值得一提的还有一点，全车其实一共用了两个Cole Foster油箱，其中一个被切割开来做成了驼峰车尾。

现 在这辆Sportster已经打造完成，Kommune改装厂更大的发展蓝图还在继续展开中，希望能向全世界推广这种协作的理念，让我们拭目以待。同时， 也希望这样的经营模式能够推广开来。不过不说，在目前国内普遍缺乏摩托车文化的大背景下，这样的发展模式也值得我们借鉴。