宝马推荐每10000公里或者在在任何“有必要”的时候检查或者调整气门间隙，这里就把调整方法做一个简单的分享：

    把车子用中央大撑停在一个坚固平整的地面上。把车辆本身自带的工具包拿出来，虽然不够用，但是经过我自己的实践过后，自己给工具包增加了一些小东西，这样，普通的维修和保养就难不倒我了。上图车轮旁边的就是，大概可以看出尺寸和体积，不用的时候卷起来，即使是长途旅行，也很容易收纳。至于工具包的内容，会在下次做一个专题来讨论，本次就不涉及了。

    我的车上装的是T厂的原厂护杠，必须先把它拆下来。然后小心的拿掉火花塞保护壳。听说很容易把卡子折断。个人凭经验吧，我用平口螺丝刀裹几层旧衣服，慢慢的撬下来的，还好，一切顺利。

用专用工具拔下火花塞帽。然后卸掉缸头盖。

    这里注意，调整气门间隙这个工作，不一定非要把火花塞拆下来才能做。但是如果拆掉火花塞，就能帮助我们更容易的找到点火正时----所以，建议还是拆下来好了。----还有，在调整气门间隙后，建议更换全部火花塞。宝马部件编号12127677560（BOSCH YR5LDE）

付火花塞在缸头下边，上图红色方框指示的地方。

    卸掉缸头盖后，确保黑色的密封橡胶像上图一样完整无缺的粘附在缸头盖上。有时候这层橡胶会站在缸头上，小心撕下来就是了，然后放在缸头盖上。同时，我发现缸头盖螺丝上的螺纹附近都有个凸起，也许这个只是为了防止螺丝丢失或者上错位置的措施吧。

    把车子挂上6档，用手转动后轮使右汽缸到达上止点。怎么判断到达上止点了呢？留意上图红圈位置，链轮上有个小箭头，正好朝外跟火花塞位置相同了，这就是了。如果这时候进气门和排气门没有同时被摇臂释放，那就继续旋转后轮，同时观察链轮上的上止点箭头，直到箭头在一次到达刚才提及的位置。这个时候气门就应该被释放了。

    把塞尺擦干净，挑选合适尺寸的尺子插进摇臂和气门杆上端的缝隙中。（正确数值进气0.15mm 排气0.30mm，供参考。同时上图是右汽缸，所以进气在左边。左汽缸是相反的）这里我有点小技巧：（点击消息最下方“阅读原文”查看技巧）然后根据数据换合适的塞尺，调整排气门。至此，右汽缸调整完毕。然后根据数据换合适的塞尺，调整排气门。至此，右汽缸调整完毕。

    到了左汽缸，基本工作更右汽缸相同。只是上止点没有小箭头了，取而代之的是一个小洞来标识。

    双缸都调整完毕后看，按拆解的反向顺序重新安装。按照标准扭力上紧所有螺丝。随附扭力表供参考：

    汽缸盖(对角顺序)             10 Nm

    火花塞(擦干净油污)           23 Nm

    锁紧螺母                     8 Nm