0-50m几秒算快? 百公里加速几秒算快?

    在观看0-50m加速竞赛之前，我们得先弄清楚0-50m跑几秒才算快?成绩5秒的车，和成绩3秒的，乍看之下只差了短短的2秒，但是速度到底差多少?我们使用D-Box分别就各种方式，就0-50m加速数据作测试，看完就能完全清楚，在短程的对决中，就算只有0.1秒的差距，也代表着车辆的性能天差地远。

    Apex150  0-50m加速

    0-50m：5.43sec@54.91km/h

    这是一部路边阿伯已使用十馀年，全原厂未改的破旧Apex150，短程冲刺当然是快不到哪里去，也正好适合用来做为0-50m加速测试的对照组。也就是说，只要测试成绩不如这部Apex 150的车，起步都算是慢的。Apex150在全油门起步之下，1秒后，到达15.4km/h(比跑步快不了多少) ，此后加速力道维持0.4G，直到20km/h左右，G值一路下滑至通过50m终点处的0.15G，通过时速为54.91km/h历时5.43秒。

    最大加速力道0.4G的149ml全原厂老车，通过50m时速为54.91km/h。

    GSX-1300R 0-50m加速

    0-50m：3.38sec@108.21km/h

    试车组在后轮打滑的情况下冲出，导致起步后的0.5秒加速G值仅有0.88G， 1秒后轮胎恢复抓地力时，加速力道才突破1G大关，此后为了不让前轮离地，持续以半离合器控制转速，车手企图将加速力道控制在0.9-1G之间，直到77km/h将离合器完全接合，大手补油后加速力道再次突破1G。但此时前轮浮举，试车组不得不略为收油，待再度大手油门后，已经过了3.14秒，时速突破100km/h，50m终点时加速力道则仍有接近0.9G，成绩为3.38秒，末速108.2km/h。

    原厂未改的GSX-1300R，一挡极速约为115km/h，0-50m加速与小排气量的挡车相比，有着不用换档的优势。但是能在50m之前让速度破百的困难点在于，直到加速至70km/h之前，都必须以半离合器的方式维持转速，且在原厂摇臂未加长的情况下，只要加速力道超过1G就会使前轮浮举影响加速，而如何在离合器半接合的情况下将加速力道持续控制在1G上下，则会是影响测试成绩的关键所在。

    在半离合器的状况下，确实将加速力道控制在1G左右，是所有大排量磨托加速时缩短秒数的关键。

    地球星人0-50m加速

    0-50m：7.90sec@26.56km/h

    目前地球人0-100m短跑的世界纪录是9.58秒，平均时速约37.57km/h，若扣掉静止到加速的时间不计的话，极速大概在40km/h左右。不过这是“改装幅度非常大”的人类才能做出的成绩。一般体能正常的人类，表现经由D-Box的实测数据可看出，起跑后全力冲刺，在1秒后加速到14km/h，5秒过后达到最高极速30.79km/h，可惜体力不继，此后极速略为下滑，一路维持在28km/h左右，通过终点成绩为7.90秒。除了起跑往前弹出的一瞬间之外，人类的中段加速力道大约只有可怜的0.18G。

    一般体能正常的人类，完成0-50m费时7.9秒。

    进口大排量摩托和大改踏板车  究竟是谁加速快?

    在网上，经常见到大排嘴脸认为，进口车功率大、极速快，若是单跑直线加速的话，踏板车就算大改也不是对手，此后只要一遇到大排量V.S.踏板车的讨论串，就会以嘲笑小车“你去旁边玩沙吧”的说法作收。但是事实真的是这样吗? 经过D-Box实测，目前专跑0-50m加速赛的踏板车，成绩大多在3.5秒至3.8秒之间，由静止加速到80km/h也只须要3秒，到达时速100km/h，则落在4秒台。也就是说要是骑排气量400级0-100km/h加速需要5秒以上的原厂重车，跟大改小绵羊比短程加速，不管技术有多好，只有被放的份，就算将距离拉长至100公尺，依然讨不到好处。更遑论许多大排量骑士, 就算给他一部能跑3秒的车也得花5秒才能完成百公加速，也许有人会问，那派出两秒台就能完成0-100km/h加速最强的公升级重车呢?总不会输了吧! 可惜答案并不尽然。

    这困难点到底在哪里呢?公升级车款，在短程内要跑出好成绩，最大的困难点是，必需不断将加速力道维持在0.9-1G左右，在没有加长后移的改装情况下，超过1G的加速力道，可能会让前轮离地导致失控。要跑赢针对短程加速改装的踏板车，一般的原厂公升级跑车在”离合器接合”、”油门开度”及”转速的控制”上对不够熟悉车辆的人来说，有相当的难度。起步时离合器接合转速过高，会使后轮严重打滑或是前轮过度浮举。而太低的转速接合，功率则无法发挥。若是起步转速控制得恰到好处的话，在加速至70km/h之前，应该以一档，半离合器的方式一路维持引擎转速，在80km/h之后才能放掉离合器全力灌油，离合器完全接合的瞬间，若是油门开度太大，则又得再次面临前轮浮举，不得不收油的尴尬情况。

    而以上的条件经过试车组反复测试，只要起步转速过低，公升级重车0-50m成绩就会落在4秒出头；起步油门开度过大，后轮打滑或前轮浮举收油，成绩会则会落在3.7-3.8秒。也就是说，就算派出公升级重车，若是缺乏足够经验的车手，短程冲刺比赛要跟这些大改的小绵羊相比，也未必能稳操胜卷。