XR1200生来就被哈雷注入在赛场上缔造过无数传奇的XR血统，但是除了性能与风格，它的重量也同样延续了哈雷的特色。虽然XR1200的动力比起其他Sportster要来得强悍，但是超过260kg的车重却也限制了它的潜力，因此所若能为这样一部好动儿适当减重，在先天优异的体质下，XR1200绝对会有超过预期的表现！

Sportster一直是哈雷旗下最受年轻一代欢迎的产品，而发表于2008年的XR1200虽然也隶属于Sportster车系，但是相较于一系列身形复古的XL883和XL1200，更具现代感的XR1200反倒无法博得大众青睐。但是若从性能与操控的角度来看，XR1200的实力除了不容否认，就算在哈雷旗下也无可被取代。

这部出自台湾庆宗车业的Sportster，除了又再进一步巩固了性能与操控，更针对外型做了修改。而在车尾有了更俐落的线条，并使得整体身形略为缩小，再加上锻造铝圈和钛合金排气管的助益，这部XR1200除了视觉上的改变之外，其实还换取到不容小觑的轻量化优势！

首先在外观上，这部车的油箱虽然维持原厂状态，但是座垫已经变更成单座，手工打造的尾壳也为车尾形塑出更精简的轮廓，而原本结构复杂的副车架当然也为此做了大幅修改。另外，装设在引擎底部的玻纤材质Belly Pan，更让外型充满赛车气息。

前后悬挂是以XR1200X的黑色倒叉来搭配Ohlins后避震，前轮制动系统还换上Gale Speed总泵和Beringer卡钳与碟盘。轮圈也是出自于Gale Speed，而且是XR1200专用设计，虽然尺寸和原本同为前18、后17吋，但是在锻造铝圈的优势下，重量已经比起原厂减轻不少。

要让一部车有更好的性能，除了从引擎下手，为车重减轻也可换取到不小的效果。这部XR1200就充分掌握这个优势，手工打造的钛合金头段配上同为钛合金的SC尾段，也发挥了惊人的轻量化优势，最终，这部XR1200最终达到了20kg的减重成效！