每个人对手工改装都会有不同的认知与定义，多数人或许认为，只要车上具备手工打造的零件，它就足以被称为手工车。在广义上这么说虽然没错，但是大家可别忘了，除了手作这项条件之外，创意更是一部杰出的手工作品不可或缺的构成要素。

举例来说，如果有人以手工打造出一部原厂模样的SR150，不容否认，他绝对是一位技术精湛的手工高手，但是这样一件作品却完全跟创意沾不上边。换言之，在手工改装领域中，手工其实是让创意实现的方法，但是少了创意，再多的手工都很难造就出它的独特性与改装价值。

SR150在台湾一直是很常被运用的改装素体，因爲这款车不仅具备入手门槛低的优势，更有著非常多元的改装方向，因此至今在台湾出现过的SR150改装作品，也几乎涵盖了Chopper、Bobber、Tracker、Scrambler、Brat和Cafe Racer等。

这部来自台湾SMF工作室的作品虽然也是以SR150为素体，但是和过去我们所介绍过的SR150相较下，却有着非常大的不同。首先，除了引擎之外，车上几乎看不到其他与SR150能够联想的零件，当然更遑论整部车大幅进化后的外型。再来，无论从哪个角度来看，这部车极为完整的完工品质，都像是从工厂组装线出来的量产车般精緻。而这种从结构到轮廓都有了极大改变，同时还具备了卓越製作品质的作品，其实才真正展现出手工车的价值！

这部车的外型非常特别，因为SMF为它注入了在台湾较为少见的Neo Cafe Racer风格，简单说，就是一种充满前卫感并带有性能味的现代化Cafe Racer。但是除了它的抢眼外型，隐藏在油箱和座垫之下的车架和后轮的悬吊结构，其实才是这部车最令人惊叹之处！

首先从车架前半部来看，其实SMF就已经修饰了很多地方，长度大幅缩短的副车架甚至还经过了重新设计，除了被改成可拆式结构之外，更巧妙与后轮悬吊整合成一体。不能不提的是，为了这组单枪式后悬吊，SMF不仅向Gears Racing订製了一支预载、回弹和压缩全可调的后避震，更利用椭圆钢管自製出整支摇臂。

也因爲这部车的后悬吊有了焕然一新的模样，再加上刻意露出的一节副车架和精简的车尾，整部车不仅充满剽悍气息，略微前倾的身形更传达出一个讯息，那就是一旦跨上这部车，你就已经进入备战状态！

外观部份，油箱是从大陆购入的现成品，但是内部却经过大幅加工，因为外表完全见不到的电瓶，其实就被藏进了油箱最末端。头灯除了改用LED光源，更多了一片手工打造的头罩。前叉连同三角台则是从Benilli Leoncino 500流用而来，分离把和脚踏则都是出自于SMF的手工製品。

为了营造出更强烈的性能味，SMF还为这部车配备了前双碟、后单碟的煞车系统，为此，前花鼓还撷取了野狼专用的双碟套件，后花鼓虽然是沿用SR150原厂品，但是为了对应加宽的摇臂与后碟，因此SMF也另外以CNC切削出左右垫片。不过这部车加宽的部份还不只如此，因爲在前后钢丝框分别採用3.00-18、3.50-17的规格下，轮胎更配上了超越SR150尺码的110/80-18、140/70-17。

其他如Frando总泵和前后卡钳、嵌入脚踏的后方向灯、藏于尾壳内的尾灯和座垫底下的小置物空间、Koso仪錶、Monza油箱盖、引擎彻底翻新和直接点火系统等，亦都是SMF投入许多心力赋予这部车的好物。