在第一波将赛科龙RE3改成cafe风格之后，战车曾放话要继续尝试更多改装内容，因此后台常有车主们留言下一波何时开启。

常言道：自己约的坦克，含着泪也要打完。既然大话都说了，就算出差频繁，也要跟上行动，以免被打脸。

本着小改怡情，大改伤身，强改灰飞烟灭的原则，先把头罩换了个小的。尽量让风格贴近大多数车主的审美。

以cafe风格骑行了几次游玩活动后，中老年车友腰力跟不上了，战斗感十足的分离车把，最终还是回到了原装大雁车把。头罩也加大了。

毕竟RE3的造型是英系复古车风格，而英系复古车中，造型低调且耐看的，当属凯旋T100。既然舍不得砸十来万入手T100，不如把自己的车往这个方向靠拢。

牵一发而动全身，驼峰车座显然已经不再适应这个造型。

换回了原装车座后，反光镜又有点不合适了，再改。

反光镜搞定后，车尾牌照架又不协调了，再继续改。转向灯也不合适了，改改改。

而正统英系复古车的风格，是车头到车尾的动线，接近平直但不会完全平直。RE3为照顾女性车主，将座高降低，使车座前端有了下垂的线条。作为一男性车主，首先想到的是让它翘起来。

于是，拆了车座，让改车座的小兄弟，将前座加厚3~4厘米，并逐渐降低顺延至车座最后端。这样一来，将车座接近取直。T100的既视感要出来了。

在家收拾东西时候，偶然发现五年前在威尼斯买的一个侧肩包都发霉了？！确实，这种侧肩包风格太过商务化，已不适合中老年摩友，又不忍心让60欧元打水漂，于是，行动起来。毁包活动开始。

先打油保养。棕红色的复古色泽出来了。

包包四角打孔。包内加金属龙骨，横向支撑。避免包包塌瘪变形。

随手找到废弃金属板一块，量好距离打孔，稍作打磨，在包外当成纵向支撑。保持包包垂直，避免向车轮内侧倾斜。

改车下脚料两块，良好距离折成L形状，用于制作侧包支架，连接到车架上，受力最大。1.5mm的厚度，强度应该绰绰有余了。

孔位对好后，固定。

由于两块支架宽窄不一、以及纵向龙骨边缘粗糙，装上后很影响美观度。没关系，聪明的劳动人民有办法，咱有黑色绝缘胶布。

可惜，绝缘胶布缠过后发现，还是很丑。没关系，上次开模压制的502C侧壳还剩半截，裁剪一下，继续覆盖。

一顿操作猛如虎之后，好像能凑合看了？！顺手贴了个战车工作室的logo贴纸，拍照留念（后来因为太难看又撕掉了）。

就这样，一个面临废弃的包包，竟然又有了发挥余热的地方。

车子改完后，已经晚上，大风降温的天气里，顶着快要零度的气温试试效果。

虽然拍照时候手都冻得哆嗦，但心里满是兴奋。

现实生活的五连鞭击打，让我们在购买自己喜欢的车子时候，总是顾虑很多。各种开支压身，常令人有喘不过气的感觉。好在RE3给车主提供了一个不错的基础框架，让每一个车主都能根据自己的见解去将它改装。

我们都是一群很类似的人，表面世故，内心却隐藏着良善。

人生本就是一场折腾的过程，当初那个少年已老，好在少年风骨依然。

复古爱好者们，时刻保持着对生活的欲望，但不会放纵欲望。每次一部分小小的改变，总给平淡的生活带来阵阵暖意。

RE3接下来还会继续完善，下个月又该尝试第三波改装了，尽量把自己对车型的理解毫无保留的呈现，希望与更多车主们一起交流心得。