在美式Old School改装领域，硬尾车架一直是最具硬派色彩的一种指标，但是玩过的人都知道，这种不具备后悬挂的车架一旦遇上颠颇路面，就只能靠后轮来消除震动，而一旦车架承受过大外力，不仅操控性会受到影响，就连骑士的屁股和腰椎也不会好受。也因为这个缘故，至今车坛上出现过好几种看来像硬尾，实际上却内藏避震器的后悬挂设计，Harley-Davidson著名的Softail车系和Zero Engineering的Type 9，便都是这类刻意掩饰后避震的代表作。

本篇要介绍的这部车虽然也导入了同样概念，但是手法却更为特别，因为若从正侧面来看，它的后悬挂结构肯定让你摸不着头绪！

这部车是来自于印尼的Studio Motor，这个创立于2008年的改装品牌，不仅在印尼的手工改装圈具有举足轻重的地位，从2014年开始，他们更将改装业务扩展至四轮领域，甚至还在峇里岛展开改装车的租赁服务，因此也迅速为他们在欧美改装玩家圈打开了知名度。

这部取名为“The Skinny”的作品，则是Studio Motor为了重温20世纪初期发源于美国的板道赛车Board Tracker，因而以一部出厂于1980年的Yamaha XS650为素体特别制作的。这部车在外型上的最大特征，除了前后19吋的轮胎配置之外，忠实承袭自上个世纪20年代Board Tracker的油箱，肯定也吸引了许多人的目光。但是除此之外，诚如本文一开始所提到的，这部车刻意隐藏的后悬挂设计，其实才是让最多人竖起大姆指的惊奇创意！

如果不是看到引擎和前轮之间还多了一支避震器，多数人肯定不会知道这部车其实是采用软尾式车架。至于它的后悬挂到底是如何运作？其实从这部车的后轴来看，你就会发现这个后轴并没有直接固定在车架最末端，而是以浮动方式透过好几节连赶，最后再连结至引擎前方的那支避震器上。

除了后悬挂极具创意之外，这部车在其他部位也同样运用了大量的手工打造，例如车架就是运用1吋和1.25吋的无缝钢管从白纸阶段开始製作。油箱、座垫底板、后挡泥板、挡泥板支架和电瓶盒等，则更是从3.2mm的铝板敲打而来，因此这也凸显出Studio Motor在钣金方面的卓越实力！

Studio Motor总部就位在雅加达西南方的Tangerang，他们在峇里岛则另外设有租车分部，如果有机会来到印尼，甚至想体验骑改装车的乐趣，不妨造访一下这个近年在南亚快速窜红的Studio Motor。