熟知哈雷车系的人都知道，这个品牌自从建厂以来，旗下车款始终都是搭载V型双缸引擎，因此谈到了哈雷至今推出过的历代V-Twin，其实也就等同于整个哈雷车厂的发展史。

如果就今日哈雷车系的标准来看，排气量为1340cc的Evo引擎虽然称不上巨大，但是在距今近四十年前的80年代，这样的排气量却也已经非常惊人。不过这具引擎最为人称道之处，除了在于与生俱来且非常稳定的怠速马蹄音之外，在市场上很容易入手的扩缸套件，更可以让玩家们轻易为这具引擎扩大到83ci、96ci、102ci甚至110ci以上的超大排气量。如果再加上各种配套的凸轮轴、汽缸头、乾离和皮带传动等，Evo引擎极为丰富的扩充性，绝对可以称得上哈雷在化油器时代最好玩的一具V-Twin引擎！

今天这台车，来自台湾的Fever工作室，至于这部车之所以会进化成这副模样，则是因为车主原本想为引擎重新配线，但是当他见到改装店里的一部Zero Engineering之后，马上就被那强烈的Old School风格给深深吸引，于是在和店长讨论过后便改变了念头，决定将这部搭载Evo引擎的Softail交给Fever进行全车改装！

为了塑造出典型的Old School风格，弹簧前叉当然成了不可少的重要元素，不过这部车并不是直接移植当年由Softail使用的原厂件，而是由Fever另外又做了加工，目的则是为了缩短总长，以使配上21吋前轮的车头能够进一步降低。后轮除了维持16寸直径，亦保留了Softail原本的隐藏式悬挂，但是除了副车架已完成移除之外，更切掉了所有多余的锁点。因此搭配上手工打造的尾弓和长度缩短、宽度也缩窄的后挡泥之后，也让车尾有了更精简且充满老味的线条。

油箱虽然是使用现成套件，但是Fever除了另外制作一个充满机械美感的油箱盖之外，更为油箱的前锁点延伸出一个表架，上面则是嵌入了超迷你的Motogadget时速表。座垫已经改由典型的马鞍座取代，底下的机油筒也是由Fever以铝板重新制作。这个机油筒和原厂一样在中间腾出了电瓶的装设空间，但是左右两侧和机油口却都有了非常醒目的造型。

这部车还有不少地方是依赖手工打造，从原本的前置改为中置的左右脚踏就是其中之一，而且为了不影响前缸排气管的走向，右侧脚踏在设计与制作上都耗费了不少心血，过程中甚至还用上了激光切割、CNC以及反覆的焊接和打磨等。

引擎再重新整理后，除了换上Fever手工制作的排气管之外，也改装上S&S Super E化油器与Fork空滤盖，另外汽缸也经过了换新，不过排气量依旧维持在80ci的水准。