在轻档车领域，Scrambler、Dirt Tracker和VMX早已是近年主流的改装风格，这部由台湾SMF工作室以三阳金勇125改装而来的最新作品，也是在典型的Old School主轴下加入一些Scrambler元素。但是仔细来看，你会发现这部车还有着与金勇完全不同的车架，因为从颈部往下延伸到绕过摇臂的这一段，这部车显然具备了原本没有的环抱式结构。没错！这就是SMF以手工赋予它的其中一项特色！

很多人都知道，台湾SYM早年在获得日本Honda原厂的技术提携下，于70年代推出的野狼125有着许多源自CB125的设计。事实上除了野狼之外，包含Kymco旗下角色和野狼相近的金勇，以及多年后从金勇进化而来的KTR，甚至连哈特佛阵营的云豹，也都是传承自同一脉络。也因为这个缘故，野狼、金勇、KTR和云豹这几款车所使用的车架一直有着高度相似性，而其中最大交集，就是它们都是采用非环抱式设计，而且车架中都具有一部份冲压成形结构。

这类车架形式虽然具有较高的量产效能，但是除了强度不及环抱式设计，在视觉上也给人一种商用车的廉价感。不过这也是因为CB125在当年的定位所致，因为只要级距在125cc以上的CB车系，Honda便都为它们导入了环抱式车架。而这部由SMF在7月最新完成的金勇，就是为了彻底摆脱原本的商用车气息，所以才连同车架一起做了幅度不小的改造！

这部车在数个月的变身过程中，车主给了SMF非常大的发挥空间，而为了营造出最初从设计图定案的外型，SMF在运用1寸管材将车架改造成环抱式结构后，也陆续流用了其他车款的几样零件。例如油箱就是从KHS RA100撷取而来，前叉和联板分别移植自野狼和小云豹，离合器拉杆、前制动总泵和11.5寸前碟盘都是属于哈雷用的改装品，另外还有源自云豹200的引擎部品等。

轻档车玩家可能知道，野狼的前叉本来就比小云豹略粗，因此要配上小云豹的联板，就必须得为口径扩大。但是这样的搭配方式却有著非常令人意外的视觉效果，因为小云豹的联板在轻档车中算是少见的宽，所以搭配上33mm的野狼前叉和19寸越野胎后，也就成功为车头营造出一股剽悍的样貌！

座垫则是从底板开始制作，并且刻意为长度缩短到后轴之前。只有短短一节的后挡泥板虽然只突出于副车架末端，但是SMF却另外在座垫底下增设了一片挡板，以避免后轮卷起的土石伤及电瓶甚至被吸入引擎。

从外观来看，这部车配有两个造型圆弧的侧盖，但是这两片以手工成形的侧盖却是由SMF设计成快拆式，只要拆下座垫就可以在几分钟内完成拆装。而且更特别的是，由于电瓶位置比较靠近后避震锁点，因此一旦拆掉侧盖之后，就可以完整呈现出掏空后的俐落视觉效果。

SMF还为引擎做了不少强化，现阶段包含汽缸头、汽缸和曲轴都全部移植上云豹200的部品，这也使得排气量从原本的125cc跃升至200cc，再加上升级点火系统，所以也让整体效能有了不少提升。

其他如手工制作的前挡泥板支架、Mark Motorcycles摇臂与尾段排气管、Frando对四卡钳、向PGS订製的320mm后避震、车上许多零件的表面镀铬，以及装设在左侧盖前整合了电门、远近灯和启动钮的开关盒等，也都是SMF赋予这部车同时不容忽略的改装细节。