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本田越野改跑车 你见过没?

时间:2020/5/23 8:47:00

越野车应该是性能迷较容易忽略的车型,但你可别小看他们,即使大多数排气量不超过500 c.c.,汽缸也只有一个,动力输出最高可以到近60 hp,搭配只有100公斤出头的车重,跨上去骑一圈回来,你脸上的表情应该会像哥伦布当年那样,发现一块摩托车新大陆。

我猜到你在想甚么了,你在想为何不更进一步,把它装上17吋轮框,加个整流罩甚么的,直接拿去场地骑呢?的确有一些人会选择这么做,今天这辆CRF450R Super Single 就是实际案例之一,日前被车主拿出来卖,只要6,000 美金(目前已售出,但仍值得介绍一下)


越野车改成赛车这件事,其实比你想象中还适合,美国一位仁兄就把他的HONDA CRF450R 改成这样

若越野车之于你像一个远房亲戚般陌生,CRF450R HONDA 2002年推出的越野性能车款,采用单缸水冷引擎,最大输出为56.3 hp/ 8,500 rpm,车重107 kg。越野车为了绝对轻量化,上面常常有一些连道路用车都没有的特殊设计,例如此车上的Unicam 汽门驱动系统。


HONDA CRF450R 算是场地专用的性能越野车,虽然只有60hp 左右的马力,但车重只有106kg,骑起来绝对爽快

现今常见的汽门驱动分为两种 SOHC(顶置单凸轮轴DOHC(顶置双凸轮轴),大多数人认为后者优于前者,但双凸轮轴的复杂机构和多余重量对越野车来讲还不够好,所以HONDA 发明了一个兼具两者优点的Unicam,用一只凸轮轴以直接和间接方式来驱动四个汽门,这个设计也出现在VRF1200V4 引擎上,让性能、轻量、结构都能达到一个最佳平衡。


为了绝对轻,HONDA 的越野车上常有一些特殊设计,例如兼具SOHCDOHC 优点的Unicam 汽门驱动机构


HONDA VFR1200 上也有Unicam,替庞大的引擎减去一些体积和重量

所以你现在晓得,把越野车拿来当道路赛车用,似乎比想象中还适合。好,让我们回到今天的主题,美国这位车主将他的2009 CRF450R换上一些道路赛车必须的零件,摇身一变成为极富乐趣的中量级单缸跑车。

除了把前后避震换成RACE TECH,为了应付在赛道上长时间高速运转的特殊用途,水箱也一并加大。轮框改为17吋的MARCHESINI 锻造铝框,脚踏组是自行开发,全套整流罩上的漂亮烤漆为美国安全帽彩绘设计TROY LEE DESIGNS 设计。


这是CRF450R 的原厂车架和后摇臂,水箱有对应长时间高转而加大,脚踏是自制品

先不说骑起来怎么样,但估计130 kg以内的车重搭配快60 hp 的马力,也够你在赛道上好好享受一下了,更别提单缸车特有的轻盈操控感,那种魅力和多缸大马力的感受完全不同,这正是为何赛车运动中仍然有Super SingleSupermono这种单缸等级比赛存在的原因。


乐趣是不分汽缸数的,单汽缸的马力虽然不比多缸猛爆,但轻盈的操控感可是很难被取代

在内燃机世界里,多汽缸与性能几乎是划上等号,所以我们看到的性能车种引擎几乎都是多缸形式,但如果以乐趣的角度来诠释,那么这个等式就不一定成立了。乐趣,是没有分别的。

编辑:初壹
关键字:本田 越野 改装

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