卡钳座细节
打开盒装,碟盘本体见光
碟盘细节照片
验明正身,330mm
厚度与原厂碟盘一样为3.5mm
重量为1135g,卡钳座94g。合计1229g
原厂碟盘重量为663g
自己改车,没有驻车架也能换轮胎,安装上有碰到几个比较需要注意的重点。
1.油管在装上卡钳座后会稍微不够长,有询问禾仓的技师确实会有这个问题。最快的方式是直接把油管从上面那个油管夹拆下用束带固定。不过我是选择把油管上的那块橡胶割开移动,只要刀功够好不会伤到油管这样还是比较好看的。
2.没有附卡钳座的螺丝,需要自行去购买,规格为M8*12,螺丝长度超过15会导致螺丝凸出去卡到碟盘。我一开始没注意到导致碟盘有点被刮到,后来是加上华斯解决。
3.更换碟盘刹车片也要一并更换,刹车是会变成碟盘的形状的,直接换上去会出现磨合问题。
更换后出去试骑第一个直接的感受是刹车手感真的变好了,刹停过程比较线性ABS介入的感觉不会那么的硬,刹起来确实比原厂碟盘来的舒服,不过身为一位工程师,要有数字测试才能说服老板,报告里面是不能用形容词的。
于是我简单设计了一项测试,但没办法,我不是机器,刹车还是要靠我的右手控制,测试的方法如下:
我会在表速30km 60km下使用仅使用前刹,并且离合直接断开,测试刹车的距离为多少,两种速度各重复7次,取中间的三次计算平均
测试环境:
1.今日气温与湿度
2.车手装备重量约68kg
3.车子油箱油量约9成满
4.直接刹到ABS做动,捏好捏满捏到后轮浮起来(我胆子真大)
5.轮胎使用倍耐力天使胎,目前使用距离7500km,冷车测试,胎温室温
6.道路状况
7.使用Frando紫盘刹车,原厂测试组的使用3000公里,浮动碟组为全新刹车
8.原厂卡钳
测试数值如下
以人为控制来说这测试并没有准确性,数值只能做为参考
30km测试中,刹停距离确实明显的缩短,但在60km测试中距离却拉长了。不过却有3次数值在10公尺以内(而且很接近),应该代表不是偶然的极值。
不过我在浮动碟组刹的状态下明显感觉到ABS介入的没有那么生硬,而且没有再发生原厂碟盘刹到后轮浮起来的状况。
人为的影响因素还是太高了,数值没有准确性,仅为参考!
测试中其实危险性很高,如果ABS失灵是会打滑直接转倒的,我也不知道我哪来的勇气做这实验,路边大叔一定在想这怪人到底在干嘛一直来回急刹车。
结论:
虽然无法确认刹车距离是否有缩短,但刹车手感变好是毋庸置疑的。
外观看了就是帅帅帅,更换碟盘后可以为未来换卡钳做准备。
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