问世以来已经生产二十多年的HONDA CB400SF，虽然是日本中型四缸街车中的翘楚，但是在手工改装领域，这款车的能见度却远不及80年代长它一辈的CB750F。

不过有别于CB750F的庞大身躯和浓浓的80年代气息，CB400SF由于从90年代持续生产至21世纪，因此在许多细节上也具备了更趋近于近代车款的设计。而这部来自于Poliformamce的CB400SF，也正是掌握了这个特性，因而让外观有了更明确的现代感，同时更被注入一股好战风格！

Poliformamce对很多人来说可能是陌生的，但是一手主导这个品牌的Jona却不是业界新手，因为他过去曾经效力于1996 Biker Custom，直到2019年正式独立后，才开始以Poliformamce的名义提供手工改装与各种零件的客制化服务。

这部CB400SF在去年底完工后，随即被Poliformamce取了一个非常酷的名字：The Luxuriant Wanderer，这是因为车主其实是一位女性，因此为了呈现犹如时尚精品般的精致，Poliformamce特别为车体以典雅的白色来配上奢华的金箔，而这也正是车名上「Luxuriant」所想要传达的意涵。至于「Wanderer」则象征着自由的浪游者，也就是希望藉由这部车，可以让车主享有更轻松、惬意同时不受限的骑乘体验。

这部车是属于CB400SF中登场于2003年搭载VTEC II引擎的版本，但是从外观上来看，现阶段除了引擎之外，其余已经很难与CB400SF做连结。这是因为Poliformamce不仅变更了油箱造型，在副车架大幅改造下，座垫更被缩短到极限。而倒叉、中置避震的后悬吊和前后钢丝框的搭配，亦都大大改变了CB400SF原本给人的印象。

油箱是从70年代的HONDA CB750K撷取而来，除了两侧和底部都做了修改，顶部的盖子亦被巧妙藏入了仪表。前叉是流用自Kawasaki Z1000，后悬吊则是在原厂摇臂的基础下改造成中置避震，为此Poliformamce也特别向Gears Racing订制一支专用后避震。前后轮都是以钢丝框来取代原本的铝圈，但是尺寸却未有牺牲，前后胎宽依旧维持120、160的等级。

至于以钛合金头段和SC尾段搭配的排气管、前后都是出自Frando的煞车卡钳、全部整合于左手位置的开关以及藏于座垫底下的尾灯等，也都为这部车增添了不少看头！