第28届的Hot Rod Custom Show刚于上周日圆满落幕，这次场内共集结了近700部二轮改装作品，最终获得评审们一致肯定，同时还拿下全场最大奖“Best of Show”的冠军作，则是一部来自Sure Shot并搭载Early Shovel引擎的“K2 Project”！

每年一度于日本横滨举行的Hot Rod Custom Show，在连续28年举办以来，至今早已成为全球手工改装圈最受注目，同时也是最具代表性的一场年度盛会。今年二轮展区共集结了近700部车，因此也让这次的活动不仅极具看头，当然也进一步提高了要拿下“Best of Show”这项最大奖的难度。

这部车是以出厂于1968年，搭载Early Shovel引擎的哈雷Electra Glide FLH为基础，但是目前除了引擎依旧看得出原貌之外，其余几乎都有了新的样貌。车架和油箱都是以手工制作，而且非常特别的是，Sure Shot刻意在油箱末端露出了一节车架，这个位置也正是从颈部延伸而来的三支上管接合处。

车架后半段是采用典型的硬尾设计，若从右侧来看，可以发现后缸的排气管其实是以笔直方式从后轮旁的车架中窜出。这样的设计不仅充满创意，更大大考验着制作车架时不同形状管材的复杂加工技术。另外，这个部位也巧妙凸显出Sure Shot在排气管制作上的用心，因为除了头段和尾段分别是是以两种不同质感来呈现之外，就连两支尾段的末端也被加工成曼妙的椭圆形。

上述几项特色其实已充分说明了Sure Shot的精湛手工，但是若再仔细看这部车的前叉、刹车和化油器，你肯定会更加对Sure Shot的绝妙Sense感到佩服！首先，为了尽可能简化刹车系统在前后轮上的视觉佔比，Sure Shot特别使用了来自Beringer的Inboard Dual Disc Brake Kit，而原本由右手控制的前刹车总泵，还刻意下移到前轮左侧位置。

这组刹车套件过去也曾被几部AMD得奖作品使用，它的最大特色就是将碟盘内藏至轮毂内，因此在整个刹车结构都被缩小之下，也使得在视觉上更加俐落。不过尽管这组刹车是属于市售套件，但是要装上车却也不是想像中简单，因为前叉就必须另做加工。为此，Sure Shot还使用了原为Bultaco老越野车的前叉，但是内管则是重新制作，最后再配上造型相当复古的外筒。基于性能上的考量，这部车的前后轮特别选用低扁平比的Metzeler Cruisetec，尺寸分别为120/70-21、150/70-18。

引擎部份，除了前面提到的排气管之外，两颗完全采用独立配置的化油器也是高度吸睛。这两颗化油器或许让很多人摸不著头绪，因为既觉得似曾相识，却又想不出到底出自何处。原来这是70年代由Shovel Head使用的原厂Keinhin化油器，但是在经过Sure Shot的局部改造和重新涂装后，便有了这样一个魄力十足且染上现代色彩的全新模样！

Sure Shot在业界一直是以性能重视而闻名，因此除了化油器变更为前后缸独立配置之外，包含汽缸头也换成了效能更好的铝合金切削制品。经过更新的活塞和连杆虽然在规格上依旧维持Early Shovel原本的1200cc设定，但是曲轴经过了精密平衡、点火系统升级成可作进角设定的电子式，再为传动系统配上干离、皮带和仅有电发5速变速箱后，根据Sure Shot表示，这具引擎在高转速域的顺畅度已非原厂可以比拟，甚至连耐用性和出力也都有非常显著的变化！