如标题所示，334hp、2.0L、V8，在我们认知到当中，这些规格似乎不像是一般介绍机车会用上的，不过对于动力具有偏执的澳洲人打算颠覆我们对于机车的印象。来自澳大利亚的工程师Paul G. Maloney打造了一辆搭载2.0L V8引擎的摩托车，并将其最大马力推升至令人乍舌的334hp。然而，这辆名符其实的动力猛兽不只在引擎系统上做特化，车架、刹车、悬吊等都经过严谨的设计与调教，让我们继续看下去。

来自澳洲的PGMV8

澳洲车辆工程师Paul G. Maloney以自己的名字与引擎形式，作为PGMV8的命名。在介绍PGMV8的动力心脏之前，必须先澄清一件事，V8引擎在疯狂老外的机车改装中并非独一无二，从美式巡航车上将鼓动感十足的V2落下，换上堪称巨型的V8引擎，这种改装方法屡见不鲜，但改装后本体依旧是台以直线行驶为主的美式巡航车，只是动力上疯狂了一点；然而，PGMV8可敬的是它可是台不折不扣的高性能运动车款，不只在直线加速上有着拔山倒树般的硬实力，更在弯道的操控性上的调教有所着墨。

相信对于骑乘公升级仿赛有经验的车友都体会过其所蕴藏的狂暴动力，那现在请你试想一下所谓「double」的滋味会是多麽的令人吓破胆。狂野的澳洲人Paul将两颗YZF-R1的直四引擎合二为一并加以修改，成为PGMV8的动力心脏，缔造出令人畏惧的最大马力334hp、最大扭力21.8kgm。

两公升V8，验明正身。

毕竟搭载双倍的直四引擎，为了在弯道操控与骑乘体验上也有优异的表现，PGMV8必须在体重上做些控制，在车身上使用了铬钼钢管车架、CNC铝合金副车架、碳纤维车身套件等，不仅如此Paul也在排气系统上做了轻量化，两根颇具视觉张力的蝎子管以钛合金打造而成。集以上轻量化措施，缴出了湿重242kg的成绩单，虽然论不上轻盈，但若与大家熟知的KAWASAKI H2的规格作对照，PGMV8车重多出了6kg，不过最大马力却有着106hp的巨量压制。

为了对得起身价，用上品牌最强的部品绝不为过。

不只是数据上的压制，PGMV8在配备上的战斗值也十分狂妄，Ohlins顶规的FGRT301与TTX Mk2分别作为这部二轮超跑的前后悬吊，意大利Marchesini出品的锻造铝合金轮框则做为PGMV8的前后脚，而煞车系统理所当然的採用了Brembo的部品，为这辆V8猛兽提供了足够的制动性能。

数位全彩液晶的仪表板，虽然算不是十分精美

但资讯应有尽有，且非常易读。

现在来揭晓一下，这辆堪称金装加身的二轮超跑怎么卖：售价十八万澳币，先不论这样的售价合不合理，这般狂妄的性能与更重要的车辆完整度，结合两者于一身，或许这就是追求「极致」的代价。