摩托车改装无非就是两个方面，追求速度的改装性能，追求霸气的改装外观。当一台BMW R75/5出现在你面前的时候，我相信你会毋庸置疑的改装其性能，因为它诞生于赛道，灵魂里流着速度的血脉。

除了那些为MotoGp官方打造的速度机器，其实摩托车改装最有意思的还是民间改装大师的作品。虽然每一位大师的作品风格各异，但始终有一个默契点，那就是在赛车上展示了完美的细节与性能的结合。

一辆诞生于德国的机车，却由日本大师赋予了灵魂。

说到大排机车，大部分人的第一直觉一定会说，川崎H2R、铃木隼、杜卡迪RV4，可见日本在大排机车的建树是不可比拟的。来自46Works工作室的中嶋志朗(Shiro Nakajima)在机车改装界可谓是无人不知。他不仅仅是一名普通的机车改装师，他还是一名真正的赛车手。当车手自己造车时，那这辆车便是为赛道而生了。

作为一名专业的赛车手，中嶋志朗驾驶由他亲自操刀改装的1970 BMWR75/5参加了一个名为“经典传奇赛”的摩托车系列赛。该赛事每年在日本的筑波和富士赛车场共举办四次。而最神奇的是，直到比赛前一天才完成改装的中嶋志朗，愣是凭借这台没经过场地测试的BMW R75/5一举获得了冠军。

三周打造冠军赛车，唤醒猛兽最深刻的力量。

都说慢工出细活，但其实不然，中嶋志朗不仅骑车快，他工作时速度也是非常快、极度专注的。中嶋志朗对车辆要求十分严格，不能因为追求速度而放弃了车辆本身的魅力。除了对车架、发动机大量的改装加固外，中嶋志朗不放弃任何细节的问题。

要想跑得快，首先换心脏。1970 BMW R75/5著名的“拳击手”发动机被拆下，经过中嶋志朗的重新设计，加入了一系列高强度、耐高温的零件，比如Carillo连杆和高压活塞。同时配备了一个全新凸轮，为了改进高转速时的进气和排气，这台BMW R75/5排量从745cc提升至惊人的979cc。

中嶋志朗还为这款车，独特设计了钛合金排气系统。别看只更换了一个排气，但它将BMW R75/5的最大马力提升至85马力，相比原厂的50马力有了巨大的飞跃。马力即正义，在赛道上只能靠马力说话。

谁说赛车不可兼顾优雅，追求激情的同时还要存有情调。

原车油箱对于赛车而言太大了，重量会严重影响它的速度。因此中嶋志朗选择了一款BMW当时狭长型的油箱，这一设计曾被用于美版BMW R 50/5和BMW R 90/6上。车身也是中嶋志朗的重点，选择用蓝灰色漆与白色条纹的装饰，平添了一份赛车不常有的优雅。

在中嶋志朗的作品中，你会发现他喜欢独特的车尾造型，因为他喜欢超越对手的感觉，留给对手的只有车尾。经过多年的设计和实践，他逐渐能够将车牌整合到摩托车尾部中。这一尾部设计最初是出现在中嶋志朗此前打造的BMW R 100赛车上，这也是BMW R75/5车身上经过反复推敲的定制部件之一。

只用了三周时间，中嶋志朗在比赛前一天完成了这台1970 BMWR75/5。这台外形迷人、速度惊人的赛车也帮助他赢得了那届“经典传奇赛”的冠军。无论你更青睐卓越的性能还是抢眼的外观，或者是想两者兼得，相信这台BMW R75/5可以满足你所有的需求。