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战斗和复古融合,这是一台狂暴的沙地野驴!

作者:佚名 时间:2019/6/11 17:08:54

KTM,作为一个来自奥地利的摩托车厂商,其生产的越野摩托车深受人们喜爱,因为车辆重量轻、马力大,也常常被国内玩家称之为“野驴”。

在欧洲地区,KTM的改装似乎从没有停止,各式各样的玩法可以让你眼花缭乱。KTM 950 Super Enduro作为家族中的一员,凭借优秀的操控和暴躁的动力,被著名摩托车手Chris Birch称为“有史以来综合性能最强、最好玩的KTM”,没错,在经验丰富、勇敢的骑士手中,它就是你从A地到B地最快的首选。该车有R版本的越野车型,但今天的主角是基于普通的滑胎版本打造而来,虽然我们经常可以见到它改装成场地特技车的案例,但这次,有人玩了点不一样的东西。

由前赛车手和工程师Dietmar Franzen主理的Sport-Evolution工作室位于德国的科布伦茨,主要做一些Scrambler、bobber和caferacer风格的改装,直到有个朋友让他帮忙DIY自己的KTM 950,才有了这样一个品牌现代元素和Scrambler复古文化完美融合的作品。

他们并不想要多余的树脂外壳包装,作为一个拥有950cc大V缸发动机的KTM 950来说,露出自己强大的动力总成是非常霸气的!所以改装的目的就是秀出车辆本身的“肌肉”,展现出管状车架和巨大的发动机

第一步,拆除一切没有用的部位!空气滤清器、排气、油箱、车壳等一切遮挡发动机的东西,就连副车架也被切断。这样一来,机械感瞬间被展现得淋漓尽致。

仔细观察车头你便会发现,复古味道浓郁的圆形头灯周围采用的灯罩,就是源自宝马R nineT G/S,隐藏在后面的则是一个Motogadget的仪表盘。金属橙色的车把颜色鲜艳,换为越野车的把套可以提供更强的摩擦力,体积更小的反光镜也显得恰到好处。为了车身线条的平整,原厂WP的前叉被降低了48毫米,前泥瓦也换为Scrambler风格的金属银色泥瓦,越野感更强。更轻的铝合金辐条轮毂为前18英寸、后19英寸,轮胎是倍耐力的蝎子拉力款,行驶时会有更高的通过性。

全新的车架依旧采用了KTM专属的橙色,上方的金属拉丝油箱质感细腻,不过看上去容量似乎并不大,毕竟原厂油箱才14升,买它的人也不会过多的去在意续航,油箱两侧印的KTM橙色LOGO十分显眼。

车架后段进行了重新焊接,尾部圆形的架子上是黑色真皮的短尾坐垫,搭配与前面形成呼应的金属银色后泥瓦,整个车尾看上去相当动感。

虽然造型变得更复古了,但KTM的野性还是一丝不减。原厂的LC8系列V型双缸四冲程发动机被完美的保留下来,要知道这个夹角75°的LC8系列发动机同样应用在KTM的顶级超跑RC8R上,只不过缸径更大一些。

加装两个43毫米的Keihin化油器和K&N进气系统后,野性释放的更加自如,原厂夸张的排气被多点焊接的GPR排气取代,经过测试,轮上可输出98马力,发动机功率则为107马力,极速可达193公里/小时。

如果你觉得这个马力不算大,那你就错了。减重后的KTM 950从190公斤降到了175公斤,对于一个近乎公升级别的车型而言,这个重量和这样的马力,在一些夹杂着越野的路段,你也许很难看到它的尾灯。

编辑:Tracy
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关键字:KTM 950 Super Enduro 越野 摩托车 改装

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