说到如今的巡航重机，许多人言必谈哈雷戴维森；好像除了哈雷摩托车，这个世界上巡航重机就再也没有其他品牌一样。然而，现实不是这样。在北美，印第安（India）是能够与哈雷一较长短的重机车品牌，甚至论历史还要略早于哈雷。而无论是车辆的外观、还是性能、亦或者是受众群体，印第安都丝毫不逊于哈雷。虽然在市场上没有哈雷摩托发展的好，但它一样也有自己的拥护者。 大猪嘴整流罩，传奇摩托车手改装印第安童子军，马力更大速度更快

这不，作为Moto GP赛事的传奇人物：兰迪.马莫拉为了即将到来的斯普林特苏丹系列赛，将对一辆印第安童子军车款进行了定制化改装，外观拉风，效果惊人；下面我们就来一起看看他们改装的这款摩托车。

这款摩托车初始的原型是来自印第安的童子军，后来变成了“阿帕鲁萨”赛车，而这次改装的目的除了迎接即将到来的赛事，更是为了庆祝印第安-童子军车款诞生100周年（话说一个车款存在100周年，也是摩托车中的传奇车款了）。

为了达到这个目的，也为了让这款童子军车型在100周年的庆典上更加与众不同。印第安摩托车和马莫拉首先对这款车安装了一个更长的外摇臂，而且还安装了硕大的垃圾桶整流罩，除此之外油箱也被改的更轻薄，因此只能容纳2.5L的油料，虽然这个容积就像是开玩笑，但考虑到改装目的主要以阻力赛事为主，也就淡然了；毕竟，跑完一场比赛，还是没问题的。

车辆是由欧林斯（Ohins）提供悬挂控制装置，例如使用了STX36背驮式减震器；前叉是复古的43。使用了天蝎（Akrapovic）排气，赛车的ECU、动力控制、以及进气系统、发动机功率都有所调整。车辆的额定后轮功率为130马力，曲柄处大概有150马力。并由皮带传统改成了链条传动，在传动的效率上更高，增加了快速换挡装置；而在制动方面则使用了Beringer 4D组件，也就是说整车会有四个230mm刹车盘，这意味着虽然有这么巨大的整流罩增加阻力，但它的速度可一点都不会低。

这个比赛的方式就是用一辆现代化的摩托车，在上面放一个巨大的垃圾桶整流罩，这种方式被称为阻力赛；也就是说在相同阻力的方式下，看谁的速度更快。之后，这台改装车将被拉到赛场去比赛，然后你会看到兰迪.马莫拉出现在车把后面；这款车型被命名为：india X Workhorse Scout Bobber。

兰迪.马莫拉表示：他自己一直都是印第安摩托车的忠实粉丝，他自己非常期待能够和这两神器的摩托车一起进入赛道并赢得冠军；加入这个改装项目对于他自己来说，非常开心，毕竟这是童子军车款100周年纪念。

写在最后，在国内虽然印第安车款依旧不少，从印第安酋长到童子军、侦查兵等等；但终究是被哈雷压着一头。希望印第安摩托在国内发展得更好吧；