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昆明车友自己动手 雅马哈XJR400改装案例

作者:SEAN ZHANG 时间:2019/6/2 11:05:53

前言:改装过程中我记录的图片较,就主要靠文字描述了,也当做自己遇到的问题和改装过程的科普贴发出来,希望对在改车路上却遇到类似迷茫的骑士们一些帮助。另图片是自己手机照的,质量,照相水平,图片处理水平有限,望海涵。

机缘巧合收XJR400

我叫Sean Zhang,来自云南昆明,从事工业设计工作,接触复古摩托车改装快一年了,特别喜欢Cafe Racer这种车型,没事就喜欢Pinterest上找素材看。一开始我买车在纠结龙嘉v咖和轻骑游侠,机缘交合朋友骑着一台游侠250,又看到ZEUS CUSTOM改装的游侠250,便购买并改装了第一台游侠200。

但是由于车架和比例的原因,觉得不够好看,查图过程中迷上了四缸机的厚实,加之对一些国外改装案例的迷恋,于是目标就放在了CB750上。可惜找来找去没有找到车况好的,又开始找CB400。看了若干台依旧暗病很多,最后车贩朋友那有台修整过的XJR400,去看了后觉得ok就收了。然而纠结和好玩的故事就此开始。

改装XJR400的历程

这是一台98年的XJR400,一代,购买的原因很简单:不缺缸,简单骑了一下发现还行,发动机也不漏油,油箱还没做漆,省事。买完第二天就找货拉拉把车从宜良拉回昆明。

车子到手首先做的是打磨抛光。原来看过一篇帖子介绍发动机抛光,觉得帅爆了,复古得不行,加之这车发动机是后面补过漆的,实在糟心看不下去,决定处理发动机表面和清理马达与一些发动机拆卸后自己搞得定的地方。首先是拆化油器(包含化油器接口胶),拆排气管,用纸把发动机进油口和排气口全堵起来,买脱漆剂开始脱漆。

脱漆是个没什么技术含量却非常耗时耗力的工作。我买了两种:一种是瓶喷,一种是罐装。瓶喷和自喷漆类似,配有喷管,用于脱有缝和细小的地方,罐装用刷子刷,适合脱简单大面。这部分工作唯一难度就是大面很容易掉漆,而细小的地方特别难掉漆。

发动机本身属于铸件,除了法兰盘配合处或者外观相关处有机加工过外粗糙度都很大,而这些地方是最难掉漆的,因此这部分工作很费脱漆剂,我用了快2k的材料,近一个月的时间才脱完,有的地方还得那刀片刮,特别是有散热片的位置。

▲脱漆

然后打磨发动机表面,我买了角磨机配打磨工具和玉石雕刻打磨工具套装进行操作,角磨机打磨大面,雕刻工具打磨细小的地方,砂纸我觉得从600-800目作为起始是非常合适的,这个粗糙度一方面可以很好打磨掉粗糙地方和残漆,另一方面又不会留下难以修复的划痕,接着1000-1500目细抛,2000-3000目再细抛,最后用羊毛抛加抛光蜡抛光。

这里有个注意事项,也是我犯的一个错误:抛光蜡一定要选对应金属的抛光蜡,不能省钱,能用进口的一定要用进口的,否则可能会附着表面形成氧化变黑,所以我这步做的不是太好,没做到镜面抛光的级别。但总体来说,金属原色和较好的反光看起来特别复古,并且比电镀更有味道,日本改装很多都会做这个工作。另外发动机下部左右两块盖板是换得新件,不是抛的,因此更亮。本来打算连轮毂一起脱漆打磨抛光,但发现轮毂铸造后未机加工的表面太多,难以操作,因此还是选择做漆。

▲简单抛光完成

第二部是化油器表面翻新。朋友再三强调化油器里面不要动,否则会有大问题,所以此时我只打磨了化油器外表面的污渍和锈迹。事实上后面才发现,化油器不动不行。顺便这步把原空滤暴力强拆,换冬菇头。

▲打磨化油器表面

第三步是更换前减震,为了经济适用,且显得更加粗壮,研究了一段时间后决定用黄龙300的倒置减震。

这么一换,东西就换多了:前减震,上下连板,车灯,车把,牛角开关,车把套,后视镜,转向灯,前轮毂,前刹车盘,前轮轴,前卡钳等等,龙头上所有的东西全换,没一样东西留。

这一步基本都是组装过程,只有为了装手把转向灯而在手把下部打孔这么一件需要自己加工的工作。这步最大的难点在于上下连板的适配,这个适配不用考虑连板中轴粗细,一般这根轴和车架前端过轴孔的直径差都比较大,不存在穿不过去的情况,唯一是上下连板的轴承得自己另配。选用圆锥滚子轴承最好,不过我认为调心轴承和止推轴承都是可以的,但一般的深沟球轴承一定不行。轴承外径匹配前车架轴孔,内径匹配连板中轴直径来选。其他的就是把零件装配起来就OK,之所以换轮毂是因为前轴不同,自己设计加工精度低,费时费钱,不如一套换,这步要顺便把轮胎一起换了。

轮胎我用了METZELER Z8半热熔,轮胎侧面字体大,白笔描后好看。这一步还有一个麻烦就是换了轮毂意味着失去了原车的机械车速传感器,而龙三的测速器是在后轮,因此有两种解决方法:一是加装ABS的齿片,再加装电子测速传感器,二是加装磁铁的测速传感器,前者测速更准但是安装稍微麻烦,后者安装方便但是测速准确性差。我用了后者,是买仪表的时候送的。

顺便一说,如果改了机械测速传感器,一定不能再用机械表,要选择电子表!而很可惜电子表我没有找到合适的电镀外观的。另外龙头的把手初期我采用了自绑皮带,后面发现手感不好,换成了CNC巧克力把套。按键总成也竟可能的采用复古按键,并用类似于花洒管的金属套管把线路套起来。对于XJR400和CB400而言我不建议采用分离把,这类车油箱太宽很容易被分离把打凹,M把是个好选择。顺便这步把车灯也换了,我选择了有日间行车灯的LED大灯。

第四步是打磨后平叉,更换后减震,更换后轮胎,翻新大齿盘和更换新刹车盘,具体操作如前。

第五步是更换脚踏及脚踏支架,我找到了一套现成组件,但是很可惜存在两个问题:一是左边档位的球头连杆长度不够,而是右侧后刹一字泵安装位置有问题,无法安装,为了解决这个问题,我只得自己测绘,建模,出图,找线切割和CNC加工来解决。

第六步是切短尾,我尽可能的选择了短做包。由于时间关系,我当时的假期快要结束了,没有做空腹和自制座包,因此做了一个盒子将电瓶点火器,继电器,闪光器(原车闪光器有问题,也进行了更换)等元器件收纳起来,切断车架焊接短位。另外由于上一台车我用了驼峰,因此这次不想再用驼峰了,顺便将车架上老旧或者掉漆无漆的位置打磨好,补漆。至此改装后的大型基本出来了。

第七步是油路跟换,包括该换得油管,油箱做漆,换机油,换油冷排,换油滤等等,油箱漆我模仿了欧陆GT的颜色来做,并且换了CNC的油箱盖,同时为了安装油箱皮带,我又自己设计建模出图找CNC做了油箱带固定支架,并找朋友做了一条简单的油箱皮带。顺便一提,火花塞我也全部更换为NGK铱金和一套的高压帽。

第八步就是排线,我没有接线图,因此找了一位老师傅帮忙做的,师傅很好很耐心,但是在点火的时候由于高压帽没安装正确,以为是化油器的问题动了一下混合比螺丝,导致点着后怠速不稳定,低转很差。而且老师傅虽然认真,但是还是存在一些瑕疵。

化油器的斗争

化油器的事情真是一波三折,懒得废话了,总而言之就是现在的摩托车圈子,很多修车师傅们一个比一个傲娇,给钱还不一定帮你解决问题,大都是本着能偷懒则偷懒,能宰猪则宰猪的原则做事。因此靠人不如靠自己,管他电路还是油路,能自己来就自己来,不能自己来的边学边来。

四缸平衡大致如下:先拆化油器下部,更换化油器修复包,XJR400的化油器有一个bug,就是油面平衡阀的横杆是铆死的,拆的时候很容易把支架拆断,我的车就有焊接痕迹,液面也没有调好,导致空滤口漏油,而找的另一个师傅却和我说修不好的,得碣石发货换。最后我就不信这个邪,再把焊接处弄断,角磨机慢慢打磨,买了德国产的WURTH液态金属胶来边比照其他化缸油器边粘接,调好油面平衡阀位置,化油器装车,下油着车。漏油问题算是解决了。

再次拆下化油器,对着阳光把每个节气门间隙全部调整到很细且每个都差不多。买负压阀来,化油器装车点着,负压阀和化油器接口胶连接观察负压阀压力变化,根据负压阀指针把基准缸以外的三个节气门调节至基准缸负压相同且能点着火的最低怠速。熄火,将每缸的混合气螺丝全右旋拧紧,再全部左回两圈,让车架起起车架空跑十分钟,熄火,拆卸火花塞颜色。黑色说明混合器太浓,灰白说明混合器太稀。这种负压化油器,混合比螺丝在化油器靠近发动机端,左旋变浓,右旋变稀。就这么周而复始的调到火花塞燃烧颜色为红褐色说明混合比合适了。再以基准缸的缸压为基准,调节三缸节气门使四缸压力一致,怠速稳定。这就算是完成了基本的四缸平衡了。

试车后发现,车子的性能和稳定性得到了很大改善,虽然自己调节的水平还有待提高。还有一点tip是我换过cnc油箱盖,这个油箱盖密封性太好,导致油箱内形成负压,很有可能不会下油,只要取掉油箱盖密封圈就能完美解决。同时为了维护老车,我灌了一瓶MOTUL engine clean下去,再次换了机油,这次选用了7100的10w50,粘度较大,对缸体的保护性要更好一些,同时换了K&N的204油滤。


自此,历时三个多月时间,我的XJR400算是改装完成,成就感爆棚!虽目前车上还有一些小问题需要后续慢慢调试处理,改装本身也需要慢慢再优化,同时换了后置脚踏的骑姿实在逆人类,花了不少时间经历和金钱,但是看着20年老车在自己手上一点点复活,一点点变好,实在是非常开心的一件事情。

改装复古摩托至于我有知遇之恩的感觉,原来自己读书时的梦想的汽车设计,经过很多努力刚触碰到梦想时,因为某些原因而放弃返回家乡昆明,实际上这种放弃梦想的感觉并不好,看着很少数的同学或朋友实现了自己的梦想自己变成了一个柠檬精。遇到复古摩托后,我才找到了落脚点,摩托又和汽车不一样,俗话说得好,四轮承载肉体,两轮承载灵魂。复古改装让我可以再次做自己喜欢的交通工具设计,并且最重要的是我能实实在在的驾驶上自己的作品!

最后,我认为改装最大的麻烦就是场地,我只是个人改车没有工作室,因此场地和设备成了我最大的障碍,希望过一段时间,自己和朋友能开一家改装俱乐部,无所谓能不能盈利,最主要的是能有个空间给爱改复古摩托车的自己和朋友一个落脚点。其实自己觉得目前国内改装的圈子还是太小,好的作品还是太少,很多复古骑士只是骑车却不会自己亲自修车和改车,那我觉得这不叫玩复古车,只是借玩摩托车的名义冲面子罢了。和泰国乃至欧美的改装水平与氛围比起来差距非常大,真希望有一天,build it,ride it,live it在圈子里是一句大实话而不是空口号。


编辑:咸阳校尉
关键字:改装 雅马哈 昆明

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