一个车型，推出一百年是什么样的概念？以奔放的美式热情作为主打的印第安，于2019年迎来Scout车型自从1919年推出以来的100周年纪念，为了纪念一世纪以来的点点滴滴，印第安携手Workhorse这间比利时的手工车订制工作室，打造出独一无二的订制车款，并投入2019年的“Sultans of Sprint”加速赛事。

眼前这辆有着神秘的红色外型车款，就是印第安纪念Scout车型推出100周年的纪念车

700小时的设计与改装

身为印第安 Scout诞生百年的重要时刻，这辆命名为“Appaloosa”，取自跑的飞快的马匹品种命名而成的订制车是由2018 Scout Bobber改装而来，全车覆盖了大面积铝合金整流罩，我想对机车稍有了解的读者都可以辨认出，“Appaloosa”是为了直线加速而生，为了呈现这酷似老加速赛车的外型，团队使用700小时设计打造完成。

改装车的基底，为2018 Scout Bobber

通过改装，油箱被明显缩小，更窄的油箱容量被缩减至2.5升，为了因应直线加速赛车亮起步时的力道且防止抬头，副车架与脚踏位置经过重新调整，后摇臂也随之加长，加上把手位置调整，使得骑士可以环抱，趴在车上骑乘，前后悬挂都使用Öhlins所提供的避震器，并且也为Appaloosa加装上Öhlins防甩头。

虽然是着重直线加速的车型，但后避震依旧采用了Öhlins STX 36

他们参加的Factory Class组别，并无限制车辆的排气量，唯独需要采用四行程引擎参赛，且马力重量比须在0.65 bhp/kg以下，Appaloosa采用的赛事号码为19号，借此呼应在1919年推出的印第安Scout。

除了骑乘姿势的改变外，面对直线加速残酷的考验，Workhorse也针对性能方面作出修正，在未更动引擎内部零件的前提下，马力来到了130hp，Akrapovič提供订制钛合金排气管、移除环保装置、更换赛车用ECU、进气部件修正等改装来提升马力，比原先的100hp多了不少，并在前刹车用上了Beringer的卡钳与230mm的碟盘，提供绝佳的刹车性能。

前GP500车手亲自驾驭

将车辆打造完成后，另一项问题则是：谁负责驾驭它？特别是担负这100年纪念的重要时刻，在2019年Sultans of Sprint加速赛的三场赛事中，将由Randy Mamola这位活跃于80年代与90年代初期的GP500车手所骑乘，Randy Mamola除了在过去有多次与Kenny Roberts、Freddie Spencer争夺颁奖台的镜头外，也在2000年成为AMA摩托车名人堂一员，2018年被选为MotoGP传奇车手之一。

前GP500车手Randy Mamola将骑乘“Appaloosa”参加比赛

改装车的直球对决，Sultans of Sprint

在看完车辆、车手介绍后，不难看出本次印第安对其活动的重视程度，精心打造的的Scout Bobber改装车Appaloosa将参加2019年的Sultans of Sprint直线加速赛，这场比赛除了性能以外，更着重的是纯粹的热情、友谊，以及大型派对的热闹活动，参加车辆全都以手工改装车款为主，对于喜欢风格浓厚的机车爱好者来说，绝对是不可错过的精彩活动。

我想对于许多人来说，一款车型可以历经100年，在不断的改款与更新的情形下，虽然样式与过往有着一定差异，但是精神是无法被磨灭的最佳资产，也会成为公司重要的文化传承。