在澳洲新南威尔士州布雷德伍德举办的第三届Machine Show机械展刚刚落幕，这个展览有个相当特别的老车手工车比赛，参赛者限定使用1989年以前的老车参赛，今年在众多的手工改装车当中，一辆雅马哈SR400 Tracker吸引了众多人的目光，并且赢下了比赛的冠军，究竟隐藏在这台性格的SR400背后，有着什么样的迷人魅力呢？

这台SR400 Tracker是由Oily Rag Customs的Keeley Pritchard所设计，十个月前，Keeley Pritchard决定要用自己的1986 SR400作为素材，参加位于Braidwood的Machine Show老车改装大赛，Keeley本身是一个摩托车技师，他利用下班后的时间，在公司的车库里挑灯夜战，完成这台SR400的改装工程。

Keeley在构想这台SR400 Tracker之时，首先就想到的就是补强SR400引擎周围的空旷感，“我脑中浮出的第一个想法，就是想把引擎周围的缝隙补满，引擎看来更雄壮，最后我决定通过加长散热鳍片2英寸，来达成我想要的视觉感受。”Keeley说道。他花了无数个小时切削铝制鳍片，并且小心翼翼的把这些铝制鳍片焊接到原本的鳍片上，成功地营造出更有肌肉感的引擎视觉。

Keeley通过铝制鳍片焊接的方式来增强整体的肌肉感，在完成引擎部分的改装之后，Keeley对于车辆前端仍有一些不满，“我希望车头部份能展现出像是打了类固醇的粗勇线条，很幸运的我找到了一些杜卡迪Monster的废弃零件，所以我把前悬挂、制动系统都换上的杜卡迪的零件。”除了车头部分的悬吊强化之外，Keeley也将SR400原先的后双枪避震，换成中置单枪的样式，另外Keeley更挖到一组RMZ 17“ Motard轮圈和320mm的刹车碟盘。

Keeley找来了一组杜卡迪Monster的前叉和制动系统，把这台SR400的双臂视觉变得更粗更壮。

后轮部分也从原先的双枪避震换为中置单枪，并且换上了RMZ 17“ Motard轮圈和320mm的刹车碟盘。

车体部分Keeley则是以简洁、干净为最高原则，他找上了Cursed Customs重新将油箱和车架烤成鲜艳的血红色，优美的车尾部分更是堪称艺术品，缭绕上翘的中置排气管，是由666 Fabrication所精心设计打造，而Keeley则是以排气管尾段为中心，设计出了线条简洁俐落的铝制车尾来包覆，不仅如此，Keeley更用心的隐藏了车尾部分的所有锁点，创造出最干净、舒适的视觉效果。

简洁俐落的视觉是Keeley在设计时的最高原则，他甚至耗费不少时间用心隐藏所有的锁点。

上绕的排气管尾部中置在车辆尾中心，不仔细看还以为这是后刹车灯

SR400温和的动力输出，绝对是这台车最为人诟病的小缺点，对于骑帅更要骑快的Tracker来说，Keeley势必要替SR400的心脏动手术，“我希望这台车能档档都滑胎！”Keeley兴奋地说道。对此Keeley做了许多性能控都会做的超狂改装，Keeley替这台SR400装上了一颗Aisin AMR300 SuperCharger。

Keeley也了解替老车进行增压手术，自然会有不小的风险，因此他细心的计算了曲轴和增压器皮带轮的驱动比，并且通过重建整颗引擎来降低压缩比，尽管Keeley细心的调校整颗引擎，希望能在增压过后维持稳定的输出，但仍然非常不幸的遭遇惨痛的挫折，增压器在参展前一周爆炸了。

对于SR400老车那不足的动力，Keeley用了最狂的方式来进行提升，找来一颗Aisin AMR300超级增压装上车。

正当Keeley走投无路准备放弃时，他在社交网站上发出的照片很快地引起了当地摩托车群的关注，并且许多知名的改装大师出手帮助这位年轻的技师，位在黄金海岸的Pop Bang Classics借出他的增压器给Keeley使用，而Purpose Built Moto更是坐飞机将这组增压器亲手交到了Keeley的手上，让他能顺利地如期参加展览竞赛。

尽管经过仔细的计算，Keeley害怕的状况仍然发生了，不过幸好澳洲的摩托车群热情地伸出援手，让Keeley能顺利的参展出赛。

Keeley Pritchard耗费了十个月时间打造这台SUPERCHARGED SR400，这位白天在车行上班，晚上继续加班改造爱车的年轻小伙子，成功的在Braidwood机械展上一举拿下老车改装大赛的冠军，在这台SR400光鲜亮丽的背后，是Keeley Pritchard过去十个月来，无数的血、汗与泪水所浇灌的成品，看着这位年仅22岁的年轻小伙子自信站在自己的作品旁，让人不禁想竖起个大拇指给他一个赞。

年纪轻轻才22岁的Keeley Pritchard，顺利的以这台SUPERCHARGED SR400拿下老车改装大赛的冠军。