“如果可以把喜爱的汽车框装上摩托车，那不知道该有多好？”也许你也曾经这么想过，但是长年玩甩尾，而且还创立了Engineered to Slide的Nigel Petrie，却真的把这样的构思给付诸实现。一部宝马R nineT就成功移植上和他的甩尾座驾Nissan RPS13相同的锻造铝框，而且这还是在日本汽车改装圈非常受欢迎的Rays TE37。

在去年我们就曾经介绍过Engineered to Slide的创立者，也就是Nigel Petrie这位对手工改装极为狂热，同时还在二轮和四轮圈都闯出一番名号的疯狂玩家。Nigel Petrie除了有着一身驾驭速度机器的好本领之外，他还对金属加工非常擅长，因此一天当他在工作室望着多年前玩甩尾而撞歪的那只Rays TE37铝圈时，脑袋里突然浮现出一个想法：“与其就这样放着，不如想办法让它装上摩托车！”。于是Nigel Petrie便向朋友借来一部R nineT，并就此展开了各种精密测量。

相较于摩托车，汽车所使用的铝框通常会有更大的宽度，更何况这只TE37原本就是被用于后轮传动，而且还是甩尾设定的RPS13上。因此在宽度为10.5J，直径为18吋，PCD和ET值分别是5H/114.5、+22的情况下，这样的规格也完全超越了R nineT的容许范围。

不过改装的乐趣往往就在这里，也就是克服种种困难后设法达成自己想要的效果。通过精密计算后，Nigel Petrie先是制作出一组专接座，以使TE37能够在维持原有PCD的情况下移植上R nineT的后轴。接着他将TE37从中间切成两半，为的就是让宽度可以从原本的10.5J缩小到6.5J。

从数字上来看，原本宽度达到10.5J的轮框变成了6.5J，这听起来似乎被缩窄了许多，但是大家可不要忘了，尽管加工后宽度只剩下6.5J，但是这样的宽度对于R nineT来说，却也已经是破天荒的大了。

Engineered to Slide在去年完成了这部R nineT，并且为后轮配上尺寸为200/50-18的Shinko Verge轮胎。而这部车的诞生，也成功让R nineT与RPS13因为TE37这只改装圈经典的锻造铝框，而有了共同的DNA。