作为深圳车主，走得最多的高速公路是广深高速。网上查了查，广深高速1987年开工，1994年通车，设计流量是每天6万辆，而据2012年的统计，已经达到每天40万辆。如果我是广深高速的投资商，恐怕每天晚上都要笑醒三遍，每天有数十万人排着队送钱，此景天上都没有啊！

    关于高速公路收费，以前我们听来的规矩是等投资本金、利息都还完后，就会取消或者少收———维护总还是要花钱的，你瞧，咱替人家想得多周到。所以近十几年来，一直有人大代表呼吁取消收费，经过多方十年努力，广深高速金口一开，从原来的全程72元降到70元，想想这十多年C PI一直走高，人家不升反降，皇恩浩荡，艾青诗云：“为什么我的眼里常含着泪水？因为我对这土地爱得深沉。”现在我一上广深高速也是诗兴盎然：为什么我眼里常含着泪水，因为我对这两块钱爱得要命！

    不依规矩走，不按约定做，总是觉得理亏吧？后来广深高速解释说，广深高速是赚钱了，但粤西粤北还有N条高速是亏损的。行走在广深高速的车主被告知：你无权拒绝付费，但你行走的每一公里都是在做公益事业。一旦有了帮助他人的伟大历史责任，我就知道广深高速取消收费的那一天已经遥远到做梦都够不着了。

    最近，中国交通运输部就《收费公路管理条例》的修订稿面向全社会征求意见。其中最引人注目的内容就是中国的高速公路将长期收费下去。据报道，除了北京、上海、广东、安徽之外，其他地区的高速公路都是入不敷出的，原来我们以为等到粤西粤北不亏就可以取消收费了，现在看来格局小了，觉悟低了，我们忘记全国一盘棋了。

    站在交通运输部的高度，高速公路必将一直收费下去，2014年收费才3916亿，支出却有5487.1亿，收支缺口1571.1亿，比2013年多了900多亿。高速公路这些年哗哗地往前修，与之并行的是负债高峰，这么大的缺口，也不排除其中一些老虎好大的胃口，我们车主不填补谁来填补？我隐隐地感觉到，今后中国的高速公路不仅会长期收费，而且可能会借鉴“两桶油”的做法，把收费标准和C PI挂钩。

    “此山是我开，是树是我栽，要打此路过，留下买路财。”这个口头禅包含着合理性，世上没有白吃的午餐包括早餐和晚餐，世上也没有白走的高速公路包括一级公路和公路大桥，取消收费势必会增加税种增加税率，税收转移过来转移过去，账本就更复杂了。现在大账目好像是清楚的，5487.1亿的支出中，还本付息4207.7亿，公路养护支出469亿，运营管理534亿。这几千亿的支出究竟是谁来审计谁在监督？

    没有监督，缺口一定会越来越大，收费涨价也就势在必行，还想取消收费？呵呵。（首发今天南方都市报）