※本文所提到的「第一次」指的是「能够在一般道路上骑乘的市售摩托车款」的「第一次」。此外，「第一次」的定义也可能会有不同的说法。 1987 本田VFR750R〈全世界第一个钛合金连杆〉忠实呈现出厂车的[详情]
MotoGP历史上，根据规则的不同，诞生了多款经典车型，而2002年到2006年的4年中，两冲向四冲过度的时代，诞生了990mL的MotoGP赛车，成为了那个时代的经典。最初代的四冲程MotoGP战车经历的几年的发展之后日渐成熟，看看20[详情]
谈到了现今登上经典车殿堂的本田，CB车系绝对是最有资格的代表作，也因为这个缘故，无论是四缸引擎的CB750或双缸引擎的CB350和CB450，长久以来都是欧美改装圈中能见度极高的素体。但是很多人似乎忘了，其实在CB车系[详情]
要说到ZX-10R车系，必须先从ZX-9R说起，而ZX-9R的起源便是由于1992年同为日本四大天王的本田，破格的将排气量893c.c.的直四引擎强植于CBR750RR的车架中，打造出旷世巨作CBR900RR Fireblade，不仅比原本盛行750c.c[详情]
被誉为“摩托车界精品”的奥古斯塔，出产的车款一向走着奢华且不计成本的路线，其中F4车系绝对是公认的大师之作，但这台F4可不是一般的F4，车头不见标志性的中置头灯，抛开奥古斯塔最爱红银配色，选择消光黑与灰的多层次[详情]
下面的图片、摄于 2001 - 2002 年间。那年头，重庆嘉陵摩托是国内当之无愧的老大，无论是自有品牌的嘉陵、还是合资品牌的嘉陵本田。 除了顶级车型 CB250 Nighthawk 之外，嘉陵本田还生产两款 125 cc 级别的旗舰[详情]
今天介绍的车是川崎的当家跑车之一－川崎 ZX-9R(以下简称为9R)。在ZX-10R出现之前，9R一直肩负川崎当家跑车的角色，早在90年代之前，日本所有车厂已逐渐形成两条分流。 一种是深受摩托车赛影响的750cc中量级跑车[详情]
1953年，在法国博览会上标致展示了第一辆125cc的双座式小型踏板车S55，造型经典。 当时的S55搭配125CC发动机，车身用钢板全封闭，沿袭当时标致汽车203的设计风格，其完善的配置可与汽车媲美。[详情]
如今川崎的四缸ZX-25R亮相以后几乎让整个亚洲车迷都疯狂了，因为250cc这个级别在国内甚至整个亚洲都非常热门，再加上来个四缸那就直接沸腾了，但是可能很多车友不知道世界上第一款四缸250是铃木生产的。[详情]
