本田在交通工具领域的建树是其他汽车品牌难以企及的，除了汽车和发动机(大误)，本田在飞机、快艇、摩托车等领域也有不少极具创意的产品，诞生于1981年的本田Motocompo--也就是国内俗称的“小板凳”，就是本田在摩托车领域的一款创意代表作。

■小板凳的官方型号是NCZ 50 Motocompo，和本田初代CITY一同推出，搭配销售，不过并不是附赠的，小板凳同样适用于本田同期推出的本田TODAY小型车，旨在解决上班族通勤路上的“最后5公里”。

■折叠前的本田小板凳，长宽高为1185x535x901mm，整备质量45千克，前后轮规格均为2.5-8，使用一台0.059L两冲程风冷发动机驱动，最大功率2.5马力，与之匹配的是单速变速箱，离合器自动控制，最高时速可达60公里/小时，30公里/小时时速下续航里程70公里。

■小板凳的车把可以折叠收纳进车架中，原车附有盖板，可将折叠之后的车架盖住，折叠后的长宽高为1185x535x540mm，非常小巧。

■折叠状态的本田小板凳放置在CITY R后备厢中的情景，由于小板凳宽度只有53厘米，放置在普通轿车后备厢中非常轻松，不过对于CITY这样的小型车来说，一辆小板凳几乎要占满整个后备厢，而事实上，CITY的后备厢基本上就是根据小板凳的尺寸来设计的。

■本田小板凳宣传画册，小巧的尺寸可以轻松塞进初代CITY的后备厢，还不影响小件行李的放置，实乃居家旅行的神器。另外值得一提的是，本田小板凳只有右侧后视镜(日本靠左行)，不过考虑到全球销售，本田在左侧车把预留了安装孔位，在靠右行的国家只需将右侧后视镜挪至左侧就行。

■警视厅版涂装的本田CITY和小板凳“套装”，不过这样的装备掏出来，估计嫌犯先要被萌出一脸血。

■漫画《逮捕令》中的本田小板凳，90斤的“战斗全重”对于一个健康的成年人来说没什么压力。

■本田小板凳至今仍是很多玩家收藏的首选，成色好、保养状况好的小板凳在二手市场上很受追捧，图为2016年在澳大利亚举行的一场小板凳场地赛。

■本田小板凳大多数时候是和初代CITY、TODAY一起出售的，不过并不是附赠的，小板凳单台售价80000日元，按照1981年的汇率，换算下来大概是5700元人民币，并不便宜。

■e bay英国上销售的全新本田小板凳，标价3995英镑，约合35758元人民币。

■国内某网站上的本田小板凳出售信息，9成新的小板凳标价1.35-1.6万元人民币，国内二手市场上的收购价一般在1-3万元左右。顺带提一下，这个卖家显然不是小板凳的忠实粉丝，本田小板凳确实是和初代本田CITY一起推出的，但不是附赠品，初代CITY后来发展成了FIT(飞度)，和现在的CITY(锋范)没有血缘关系，和思域(CIVIC)更是没有任何关系。

■以今天的眼光看，本田小板凳的设计理念都相当超前，在上世纪80年代能有摩托车折叠式设计的理念，绝非天才的灵光一闪，而是汽车工程和汽车文化长期积淀的必然产物。由于设计太前卫的原因，本田预测小板凳的月均10000辆销量实际上只有不到3000辆，到1983年停产全球总销量为53369辆。

■2011年网络上曾经流传过疑似小板凳的本田复刻摩托车，不过此后一直没有下文。从尺寸看，复刻板凳虽然变长了，但是便携性明显下降了不少，失去了存在的意义。