在80年代的宝岛台湾，发生了一起震惊宝岛的世华银行劫案，劫匪骑偷来的野狼125抢到了千万台币，后来这台不起眼的作案工具瞬间就被遗弃了。。。

那我们先来看看这个作案工具是什么样的。

其实还是挺好看的复古小车，在台湾也是被改装复古的热门车型。但作为忽然已经身价千万的劫匪肯定不能满足一个盗抢车辆啊，于是劫匪哥俩重金购下当年不管是外形还是性能都惊为天人的铃木刀作为新座驾。

1980年於德国科隆车展中首度亮相的GSX1100S KATANA（铃木大刀），亮丽锐利的车身造型搭配绝佳的运动性，在那个旅跑车还在啟蒙的年代成為令人震惊的全新物种!

这相当前卫的造型出自铃木聘请的前宝马首席设计师汉斯Muth，汉斯加入BMW之後， 先後參予了R100RS,R80,R45,R65,R75各系列的設計。 之後離開BMW自己成立了設計公司， 而第一个作品是下面这台GS650G。

1981年初，汉斯已经加入了铃木操刀设计gs650g。在欧洲也有了链传动gs550版本，虽然没有挂铃木刀的名字，很显然大部分的设计元素都是源自铃木刀的构想。

然後在gs650g之后，集大成者就这么悄悄的来了——GSX1100S KATANA。

大家都觉得铃木拿这前卫的玩意只是玩玩概念而已，毕竟这个方方正正，有棱有角的家伙在那个年代实在是太超前了！

但是铃木竟然在第二年就把这家伙给量产了！！！（我得多打几个叹号表达我对铃木的敬意，同时表达对那个一切皆有可能时代的无比怀念！！！）

设计经过多轮改动，从最初650精选了鼻子和大的理念，然后混合方形细长条的油箱又匹配座位的造型加上规范后的整流罩。别看铃木刀不符合当下的流线造型，但设计中确实融入了良好的空气动力学，特别强调高速稳定，并在意大利反复风洞试验。、

这是大大觉得铃木刀上最有特色的设计，外形直线勾勒，没想到仪表圆圆的这么萌，日版的250和400都是上图180KM/h表底，根据出口国家的不同，数字也不同，详情见下图。

既然欧版表底数字迈向了240km/h，而且这造型又充满肌肉和未来感，铃木好意思配个娘炮发动机么？
上图是知名机车漫画巨擘〝东本昌平〞笔下的知名作品〝キリン(kirin)〞的封面(译：暴风骑士)，在故事裡面，作者以长颈鹿来暗喻机车在道路上的弱势，另以麒麟来描述风驰电掣的竞速快感。初代主角在故事中驾驶著SUZUKI梦幻名刀GSX-1100S KATANA与PORSCHE911间的尖峰对决更是整段故事的高潮。但接下来我们 试想如果有这样一个场景。

一个红绿灯口你骑着这台快30岁的铃木等红灯，恰巧有个家伙开了一台15款宝马m4停在你隔壁车道，他转头看了你一眼，眼神余光露出了对这台老家伙不屑，你什么都没说，捏下离合挂入一档，那他宝马好像并没觉得有飙一下的必要，但还是按耐不住按下了方向盘上的m按钮，双脚踩住了刹车和油门开启弹射模式。

红灯变绿瞬间，你为了保护这老家伙只选择了4000转弹离合起步，但后轮撕扯大地啸叫着射了出去，后轮宽度实在是太窄了！旁边的M4明显没意料到这老家伙竟然如此生猛！只能把油门踩进地板，咬着尾灯保证不被甩开，这条路相当空旷，颤抖的后视镜里是依然凶狠的天使眼紧追不舍，看着仪表指针欢快的奔着200Km/h就去了，你知道老家伙虽然宝刀未老但还是决定对它好一点，于是松了油门，那台M4终于在时速超过200Km／h以后拔头超越！此时距离刚才那个红绿灯已经四分之一英里出去了，而在这个范围内，这个最新款的百万的性能车竟拿这个将近四十岁的老家伙一点办法都没有！

那位M4车主回家后查了下铃木刀的资料， 排量1100cc，最大马力111ps/8500rpm，最高速超过240km/h！四分之一英里加速只要11秒露头！那意味着在加速到200km/h的时候铃木刀可以拉下M4起码一个车身的距离！八零年生人的铃木刀不仅称霸那个年代最速superbike的称号，还穿越到当下给后辈小子上上课，真是个不服老的疯子！