1985年，KAWASAKI GPZ600RR NINJA(忍者)开创了600 SUPERSPORT先河，经过廿多年进化，新一代600 SUPERSPORT各具特色，例如狂野见称的YAMAHA YZF-R6，就是以超俯伏座姿及爆发力强劲的引擎给骑士「车手上身」的感觉；相反，今辑专题主角Honda CBR600RR就以容易驾操及渐进马力输出为卖点，为了让CBR600RR迷瞭解爱车的进化史，本志找来三位驾驶不同年代CBR600RR的车主炮製今 辑专栏。(由于内容详尽，专栏以2页刊登，敬请留意)

第一代CBR600F至最新CBR600RR基本数据比较： ●1987 HONDA CBR600F－干重182kg、马力85ps (63 kW) /11,000rpm、排气598cc。
●2013 HONDA CBR600RR－湿重186kg、马力120ps/13,500rpm、排气599cc。

●为甚么形容CBR600F/RR为友善良驹，从2001年四台不同牌子的600比较图可看到，不论是轪把高度及脚踏下调位置都较对手高及低，目的是照顾骑士在街道驾驶的舒适性，这也是CBR600RR多年来的设计理念。

●协助製作今次特辑的车主，(左)浩文－05 CBR600RR、家涛－07 CBR600RR、东－13 CBR600RR。

●每代CBR600RR除了拥有新外型，弯向性能一代比一代锐利。

●HONDA CBR600RR起源～

要追溯CBR600RR起源，必须从59年第一代四冲CB72讲起，当时HONDA开始向外发展，车厂凭著CB72的可靠性及耐用度成功开拓庞大欧美市 场，并奠定电单车皇者地位。为了制衡其餘3大日本车厂，1969年HONDA推出闻名於世的CB 750 Four，车辆使用4冲直4引擎，与此同时开创了先进的直4年代(直列4汽缸)。车辆非常受市场欢迎，因此衍生了多个版本，例如1970年CB 450、1971年CB 350（双汽缸）、CB 250（双汽缸）、CB 500 Four、CB 50（单汽缸）及1974年第一代的CB 400 Four等等，而1978年推出的6汽缸CBX更是HONDA首台採用DOHC双凸轮轴及4气门的电单车，翌年更推出4汽缸CB 900F。

当时的街车还未走进「啡呤」年代，所谓的Superbike，外型跟现时的NK车分別不大，高轪及引擎外露。直至80年代，车厂才陆续将「猪头」及「肚 兜」加在车辆上，最後才发展至Full「啡呤」跑车。而率先披上「猪头」的CB车系是1981 CB 1100R(RC)量产车，81年首批只有1,050台，推出原因是为了符合参加规定使用市贩车改装新例的耐力赛。1982年及1983年HONDA还推 出大包围CB1100R(RC)及CB1100R(RD)，限量1,500台，所以售价十分昂贵，而编者也认识一位车友收藏此车。

但正宗CBR却要追溯至1983年的CBR 400F，此车外型像一台煎皮拆骨的NK车，丁点跑车风范也没有，可是风冷直列4汽缸引擎却配备了先进的REV汽阀门控制系统，转数低于8,500rpm 时，每个汽缸的2汽门(每汽缸共4汽门)便停止运作，当转数超过8,500rpm后4个汽门便全面启动，目的是减少耗油量，经改良后成为VTEC系统，并 引进至HONDA汽车上，成为家传户晓的名字。

1984年，车厂还分別推出「半啡呤」及「全啡呤」的CBR 400F Endurance(耐力赛型)及F3版本，此车推出目的是参加当年Formula 3耐力赛。1986年，CBR 400F退役，其位置由全啡呤的水冷CBR 400R AERO取代，此车就是现今Honda CBR 600RR的雏形。随着KAWASAKI GPZ600RR NINJA(忍者)在1985年推出后，600跑车渐受欧美市场重视，HONDA也在1987年推出第一代CBR600F，车辆外型跟日本版 CBR400R AERO十分接近。


●1959 HONDA CB72，改变了外国市场对日本车抄袭及不可靠的看法，并取代欧洲车成为最好卖的电单车。


●1969 HONDA CB750 FOUR开创直4主义，标志著电单车进入新时代。


●为了符合参加SUPERBIKE及耐力赛新规例，首批披上猪头的量产版1981 HONDA CB1100 R(RB)只有约1,050台。


●量产版的1982 HONDA CB1100 R(RC)更披上大包围，是当年少数有大包围的跑车，马力达到115PS，由于此车是量产跑车，因此价钱十分昂贵，此车是本地车迷收藏。

●第一代正宗CBR终于在1983诞生~

车辆型号是CBR400F，专为日本市场而设，车辆马力已达到58ps，前叉还有TRAC防俯冲系统。


●HONDA CBR400F就像一台拆走包围的NK车，回想当时日本4冲250及400，如此细排气也是採用直4引擎，不得不佩服日本车厂的科技及研发精神。

●比较1984年2冲HONDA NS250F(PGM前身)才发现，跟第一代4冲的CBR400F十分相似。