以现代的技术打造经典的车款，这体现出了CB1100摩登的一面，而成为另一台经久不衰的车款。大家先不要受Super Four影响，这台CB1100只是CB家族一员，而非具有运动化设定的超四系列。CB1100用上了怀旧的线条，采用了较方形的油缸设计，但仍留有空足够的空间让双膝夹紧，那星柱型轮圈更加是超经典造型。车身采用了基本的风冷直四引擎，1140cc的容积能产生88匹的最大马力。由于只配上简单的油冷，汽缸仍保留了传统的大量散热鳃片设计。

　　座高是CB1100的最可爱之处，公升级的车仍可以保持765mm的座高，大部份的亚洲骑士都可以驾驭这个高度。座鞍采用较平坦的设计，前后座的差距不算很大。头尾沙板都采用电镀处理，让车身的经典味道更浓。为配合造型，后镜也用上了圆镜。车尾的造型保留了传统的风格，座鞍后没有如尾翼般的鸭尾，只有电镀尾沙板。至于尾灯及尾牌，则是立体地安装在尾沙板上。

　　有趣的是，当大部份街车都用17寸轮圈时，CB1100采用的是前后18寸轮圈。其实这也不难理解，因为CB1100的大部份设计都并非针对速度，稳定的乘骑才是她的重点。例如制动方面，没有用上320mm制动碟，配上的只是296mm头碟，可见CB1100的设计并不是以竞速为主。从引擎的表现也可以得知CB1100的定位，88匹的最大马力在7500rpm便到手，相比CB400SF要在10500rpm才能榨取最大马力，可见CB1100的路线比较温和。加上只有五前速的波箱，这些都是以日常应用为主的设定。根据厂方的数字，以60km/h巡航的话，每公升油可走27公里。为保持油缸轻巧，油缸的容量只有14公升，但按厂方数字计算，理论上一缸油可以走300公里以上。

　　CB1100的首要卖点是复古味，而另一点就是实用性。在欧洲方面，CB1100可算是UJM (Universal Japanese Motorcycle)的回归。UJM即是指60年代末，四大日本品牌成功打入欧洲市场的街车型号。当时的车款简洁，但四大品牌的出品不论外观及性能都相若，所以被称为UJM。可以肯定的是，无论CB1100是否欧洲市场所言的UJM回归，CB1100绝对是一台亲民而有经典设计的好车。