F 800 GT是BMW在2013年用作入替F 800 ST的新型号。新车叫得做Gran Turismo，当然有番咁上下设备。除了注重实用性之外，也会更著重长距离行车的需要。新车的峰值马力是90hp，比起06年推出的ST有近五匹马力增长。

    不过F800ST始终是数年前的旧物，较有意思的比较应和街车F 800 R相比。

    GT的引擎车架仍以F 800 R为基，但脚踏、把手和风档都作出适当修改。例如GT版的风档对骑士的保护能力更强。

    再加上新设计的行李挂接系统和其他电子防护设备和全新表板及LED灯组，让GT成为BMW中量级直二车系之中，最吸引的选择。

    F 800 R是一台以行街为主的电单车，极速超过200km/h。但真正强项是悭油。以时速90km巡航，每公升电油能跑27.7公里。若以时速120km巡航的话，每公升电油仍能跑20.8公里。

    而F 800 GT则以双骑长距离行车为主，极速也超过200km/h，而且比R更悭油。以时速90km巡航，每公升电油能跑29.4公里。若以时速120km巡航的话，每公升电油仍能跑23.2公里。由静止状态加速至100km/h只需四秒，多谢GT版的风档，令油耗变得更低，风阻更少，巡航更舒适。

    F800ST的转向把手和轮圈都是全新设计，新把手防震效果更好，轮圈重量更轻。新座位除了高度较低之外，舒适性也比R版更好。负重量也比R版增加11kg达到207kg。行李挂接系统也是全新设计，并可把BMW第四代导航仪安装在把手上。BMW另可提供马力封印服务至只有48hp，适合新手选用。

    GT版的转向把手较R版高，脚踏也较低，让骑士的座姿可以更挺直自然。因为GT版要双骑载货，所以避震会较R版更硬朗，以应付多出来的负苛重量。GT版 的座位也可以作不同高度的调较，确保长腿叔叔有充足的舒展空间，女骑士也可安稳著地。

    由现在开始，BMW所有电单车都会配备ABS系统。F 800 GT除了有最新的ABS系统之外，更可选配ASC自动维稳控制系统(Automatic Stability Control) 和ESA电子调较避震系统(Electronic Suspension Adjustment)，令这台宝马中量级巡航车，变得更安全和更方便。

    考虑到单骑或双飞或再加行李的重量变化很大，有电子调较避震系统会很方便，调整预载只是按钮便可，所以老编认为这是GT版应该添置的装备。

    2013 BMW F 800 GT

    引擎形式         四冲水冷并列度双汽缸DOHC八气阀

    缸径 x 冲程      82.0 mm x 75.6 mm

    压缩比           12.0 : 1

    总排气量         798 cc

    最高马力         90hp/8,000rpm

    最大扭力         8.8kg-m / 6,000rpm

    车架形式         铝合金车架

    传动系统         湿式多片离合器/ 六前速/ 链带传动

    燃油供应         BMS-K引擎管理及电子燃油喷注系统

    前倾角/拖曳距    --°/ 94.6mm

    前驱角           63.8°

    前悬挂系统       43mm正立前叉125 mm行程

    后悬挂系统       单筒尾避震125mm行程预载回弹调较

    轮胎(前)         120/70 R17 ZR

    轮胎(后)         180/55 R17 ZR

    前制动系统       320mm双浮碟四活塞卡钳

    后制动系统       265mm煞车碟配单活塞浮动卡钳

    长 x 宽 x 高     2156 x 905 x --mm

    轴距             1514mm

    座高             800mm(opton座高由765 - 845mm)

    湿重             213kg

    油缸容量         15公 升