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本田NSR250 永远的暴力P3!

时间:2014/6/16 17:05:35

    HONDA公司在1983年取得GP500世界冠军车的技术,被投入大量生产的NS250R/F之上,R版除了装上全车倒流罩之外,双摇篮式车架方型铝合金管作材料(F版采用方型高拉力钢管)在1983年已经是最高科技的产物。NS250R/F所配用的249cc水冷90度V型引擎,是HONDA首台大量生产的同型号产品。配备的ATAC电动排气控制结构以及镀膜加固铝合金汽缸成为NSR250R的技术基础。最大马力输出为45/ps/9500rpm,最大扭力有3.6kg-m/8500rpm,那时的数据已具有90年代同级车的水平。悬吊组合是80年代HONDA惯用的气压调正的正立套筒前叉以及Pro-Link单筒油压弹簧尾悬吊,而前制动附有TRAC方俯冲机构以及16寸直径头轮,这也是当时跑车常见的装备。

    1985年HONDA以近似规格推出了NS400R,387cc水冷90度V型2行程引擎改为前双后单三汽缸结构和GP500赛车NS500的规格更为接近。为了纪念1985年HONDA由Freddie Spencer一人勇夺GP250及GP500世界冠军的骄人成就,于1996年推出了乐富门特别版本NS250R,成为后来盛极一时的乐富门花的第一代。

    下面主要给大家介绍其中最经典的第三代NSR250R PGM3(1990-1993)。

    经过全新设计的NSR250R PGM3正式推出市场,工厂编号是MC21。发动机虽然也经过了改良,但编号依然是源自1986年款式的MC16E。而PGM3是NSR250历史中最畅销的,它经历了90、91、92、93,总共四年的生产。根据日本一些杂志以往所公布的日本本土同级产品销售排名,估计PGM3的产量超过6万部。

    1990年4月20日推出,采用镁合金轮框、干式离合器及赛车齿轮箱的PGM3 SP。

    NSR250R  PGM3参数:

    长x宽x高:1975 x 655 x 1060mm 

    轮距:1340mm

    最低离地距:132mm

    座高:770mm

    干重:132kg(133kg) 

    引擎形式:水冷两行程90度V型双汽缸

    缸径x 行程:54.0 x 54.5mm  

    压缩比:7.4:1

    排气量:249 cc

    最高马力:45ps/9500rpm

    最大扭力:3.7kgm/8500rpm

    车架形式:铝合金双翼梁悬吊式

    传动系统:湿式多片六前速(干式多片六前速)

    燃油供应:TA22化油器

    前倾角:23°15

    拖曳距:87mm

    前悬掛系统:41mm正立套筒前叉

    后悬掛系统:Pro-Link单筒油压弹簧

    轮胎(前):110/70-R17

    轮胎(后):150/60-R17

    前掣动系统:276mm双钻孔浮动碟配对向四卡钳

    后制动系统:钻孔碟配单活塞卡钳

    油箱容量:16L

1991年1月16日推出的PGM3 SP Pentax,图案与全日本锦标赛的Honda车队相似。

1992年7月推出限量900部的PGM3 SP荧光图案版本。

    这款车型主要还是当时华仔拍得一部电影《烈火战车》让这辆车从当年一直火到现在。电影里华仔骑着P3在马路上飙车的场景真是让人热血沸腾。小乐喜欢上摩托车也是从那部电影开始的。

    现在一台状态好的P3起步可以秒杀市面上600CC的跑车,轻松秒杀。P3在山路或者赛道上也是非常猛,车身轻,操控灵活,动力强劲。这车才是当年的一代“猛兽”。

编辑:李琼
关键字:本田 NSR250

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