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“服役”18年的铃木GS125

时间:2014/5/9 10:32:37

    4月19日,是南(宁)广(州)高铁广西段正式开通运营的第二天,恰逢周六,闲着无事坐上动车回了一趟老家。动车就是好,以前自己开车要2个半小时的路程(二级公路),坐上动车只要40分钟就到家了。难得轻松,终于有心情坐下来我以前曾经的坐骑了,这是一辆SUZUKI GS125摩托车,购于1996年12月,到今天也差不多18年了。1996年7月,我参加了工作,半年后,在父亲的赞助下,购得了自己人生的第一辆车,就是本人的主角:原装进口铃木GS125,在当年,这可是“高大上”的好车,是男人梦寐以求都想拥有的好车!当时的包牌价2.6万元!那个贵呀!后来岳父还笑说我们的屁股下坐着一整幢楼呀!记得车买回来后还没上牌照,我人生中最重要的女人也第一个坐上这车的女人坐在了这车的后座,那感觉美呀!这车见证了我们从拍拖到结婚到生子。直到2007年,我买了人生第一辆四轮车,它才离开了我们的生活。但一直没舍得把它转卖,就让大舅子开回了老家继续为我们服务。前前后后,18年过去了,它还一直勤勤恳恳的服务着,而它在我们心中的感觉还没变!好了,边上图边说吧!

    (1)左前45度角。帅得

    (2)右前45度角。

    (3)左后45度角。

    (4)我们不得不佩服小日本的造车质量。18年过去了,发动机还没动过还没拆过,居然没有一丝漏油渗油的痕迹。18年过去了,居然连活塞环都没换过,还一如既往的强劲有力。18年过去了,居然没冒黑烟没烧机油。18年过去了,档位居然还是那么的清晰还换档自如一气呵成。18年过去了,大梁居然没一丝的锈迹,大部分扣件还是原装的。

    (5)当年在国内销售的铃木GS125有两个版本,一个就是本文的主角,发动机编号F406开头;另一版本就是济南组装的轻骑铃木GS125,发动机编号F419开头。这里也标示了汽缸容积是125。大家可以看看那螺丝,还是原始状态的没拧过没拆过。

    (6)换档顺序是1-N-2-3-4。18年过去了,换档还是轻松自如。

    (7)原装的仪表盘,左边的里程表已经坏了,大舅子说不影响使用,懒得换了。右边的转速表还工作正常。18年过去了,电门钥匙还是原装的没换过。里程表和转速表中间是指示灯,最上面是档位数字显示,下来依次是转向灯、远光灯和空档灯,现在还工作正常没罢工过。

    (8)大灯除了碰坏了玻璃罩换过之外其他都是原装的。两个前转向灯不是原装的早就换过了,但里面的灯泡也居然长寿命没换过。

    (9)18年过去了,前减震器还是原装的,也居然没漏油没渗油还弹性十足。减震器防尘套也是原装的,18年过去了没开裂脱落老化。前轮挡泥板是去年才换了。

    (10)前轮碟刹,刹车分泵和刹车油管都是原装的,18年过去了,油管居然没龟裂老化的迹象。

    (11)刹车盘和刹车泵特定。

    (12)轮毂也是原装的,MADE IN JAPAN清晰可见。

编辑:李琼
关键字:铃木 GS125

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