对于vespa来说，重要的并不是价格多昂贵，愿意购买它的人在乎的是它永垂的文化。当女神赫本坐在vespa的后座和绅士派克穿梭在罗马的大街小巷时，仿佛时间永远定格了。纤尘不染的豆蔻年华里，天使遇到了绅士，在浪漫之都罗马的那个假日里，一段尘世间最纯美的爱情悄然萌生。

　　在2011年末，比亚乔展出了一台外形既经典又科幻的概念羊Quarantasei，一年之后比亚乔在2012米兰车展中公布正式投产，新车正式命名为Vespa 946。

　　Quarantasei意思是Forty-six，代表Vespa在1946年提供第一台铁壳绵羊。正式名称改为Vespa 946，当然简单易记得多。946车身外型源自当年Vespa MP6，但在古雅的外壳之内，蕴含着最新科技，在舒适可靠的前提下，提供最佳油耗表現和排气标准。

　　150cc、3V引擎，一体成形车架、全车采用大量铝合金配件。220mm前后碟煞系统、双回路ABS刹车系统、LED头灯、LED尾灯、多功能仪表板，台湾售价45万。更令人振奋的是946配备ASR循迹系统(这也是Vespa首次在踏板车上使用该系统)防止后轮打滑，达到更好的抓地力。刚性车板及大量铝合金部件有助于减少车子自身重量，后轮单独水平放置的减震可以调整4种预载，前后12英寸轮胎，ABS及行车电脑。

　　一开始Vespa946让人最好奇的部分莫过于这个坐垫结构，看似镂空的坐垫以铝合金一体式切削而成，支撑性比多数人想像的还强大许多。据说早先在研发初期，设计工程师团队更因为座垫的设计方式而争论不休!最后，则是以现在看到的这个款式量产。

　　Vespa946因外型设计考量，许多置物空间的配置方式不得不妥协，自然使得车上原本就不多的置物空间越来越少。意大利原厂同步发表Vespa946的相关配件，有车尾置物架、专属置物包、车头风镜、还有寒带国家适用的保暖挡风罩，多种配件任君挑选。

　　450000新台币，约合人民币100000元，当然了，这是台湾的大贸价格。比946贵的，没946经典;比946经典的，没946贵;125-150cc 无车出其左右。贵在哪里?手工打造、限量版。当然了最大的卖点还是Vespa文化，又一次站在潮流的浪尖上!对比大陆的大贸GTS 250i，60000人民币的售价，一个是量产过时车型，一个是限量版顶尖车型，售价仅仅相差人民币4万元。只能感叹生在我威武大天朝何等荣光，我大天朝万税万税万万税!

　　最后给大家奉上官方车辆规格表。VESPA 946车辆规格诸元：

　　引擎：四行程气冷单缸SOHC 3汽门

　　排气量：150cc

　　燃油供给方式：电子喷射系统

　　变速机构：自动无段变速CVT系统

　　车体：一体成形车架、全车采用大量铝合金配件

　　安全系统：双回路ABS系统、ASR(Anti Slip Regulation)电子循迹控制系统

　　电装系统：LED头灯、LED尾灯、多功能仪表板

　　前避震：单枪油压式避震

　　后避震：预载可调多连杆式悬吊

　　前制动系统：油压式220mm碟刹

　　后制动系统：油压式220mm碟刹

　　轮胎：120/70-12(前轮)

　　130/70-12(后轮)

　　全长x全宽x全高：1965mmx730mmx1170mm

　　轮距：1405mm

　　座垫高：805mm

　　油箱容量：8.5L

　　车辆重量：147Kg

　　生产国：意大利