1942年至1945年生产

    继承人科吉50

    发动机98cc，两冲程，单缸，风冷

    传动单速

    悬浮无

    体重32公斤

    油箱容量3.7升

    该Welbike是英国单议席摩托车二战期间在制订第九站 - 在“跨服务研究局” - 在韦林，英国，基于特别行动执行（国有企业）的使用。它有被摩托车有史以来称为最小的英军摩托车，与传统摩托车有很大的区别，并有昵称"著名詹姆斯"。1942年至1945年，建成3853个单位，虽然它并没有在国有企业使用的，许多人发出的伞兵团和阿纳姆市场花园行动期间使用。

    发展

    原样机的设计是由国有企业哈利电单车发烧友莱斯特，[由*中校约翰海豚，在第九站，秘密三军军事研究建立一个大厦的一小时车程指挥官开发了一个想法。北伦敦附近的韦林镇在赫特福德郡，它已采取了对战争的努力，由维利耶九十八立方厘米单缸二冲程汽油（汽油）发动机的驱动下，Welbike被设计成一个标准，以适应降落伞空投容器五一英寸（130厘米），15英寸（38厘米）高，12英寸（30厘米）英寸宽[2]和易于安装，使用准备尽快。Welbike从所有的秘密设备的第九站设计中韦林习俗来与文汇起了名字，如韦尔曼，Welrod。有非常有限的机载设备集装箱的空间，因此Welbike没有中止，没有灯光，只是一个单一的后制动。

    油箱尽可能的小，因为它的底部比馈点位于化油器低，它必须由一个手压泵内置于偶尔坦克。[澄清需要]在6.5品脱的最大容量的范围燃料是一个可敬的90英里约30英里。为了节省时间的坦克前Welbike加压进入行动。当时的Welbike包装成与后轮到降落伞罐，其中有敲击头部，以减少对基地降落伞着陆损伤的容器。一旦击中地面的一切需要的是扭曲成把手的位置，并锁定弹簧销他们。马鞍被拉起和脚踏折叠出来准备开始付诸行动，推动两冲程发动机和乘坐。其目的是，一个伞兵可以免除其特殊的绿色集装箱（主要是白色字体注明的Welbike词摩托车）及其容易识别彩色降落伞，并于11秒内的道路。原型存活特别行动学校在苏格兰的地方被证明的突击队部队。

    原型被送去怡东有限公司进一步发展。阿前生产设备，建有进一步的测试和在1942年9月在空降部队在谢尔本实验中，建立实验埃尔梅特利兹附近的修改，包括放弃他们的土地，从飞机跳伞。该维勒斯引擎被发现是根据供电时一个设备齐全的战士骑，所以这是最大功率为重新调校严重。

    该Welbike简单的设计意味着它很容易和快速生产，从1942年进入的问题，空降兵在跳伞满负荷生产袭击使用。到1943年它也被广泛的地面攻击部队，包括突击队，特别是对在安齐奥登陆和诺曼底海滩，皇家海军陆战队使用。该Welbike小尺寸意味着它也证明了一个非常值得由英国皇家空军在远东地区的大型机场的机组人员一般机场运输有用的将'斯托走'一Welbike如果他们能找到。

    有三个Welbike生产版本。第一个被称为1,183马克1和真的对具有调谐引擎原型开发的原始版本。这些可以很容易地确定他们没有后方挡泥板安装。一千四百马克2系列1 Welbikes制作了这些有轻微的修改范围，包括后方挡泥板增加。在最后一批是1,340马克2系列2，有'与它们之间的和改进的加油口盖遮挡飞溅鞍的燃料罐，由于原设计所需的加压泵，在太耗时清除。

    在战斗情况下，然而，Welbike可以证明一个负债伞兵掩护下需要得到尽快，并找到Welbike容器前，甚至可以开始组装它们。在伞兵和重量之间的差额意味着一个容器，他们往往陷入一段距离之外，而击败的对象，许多被敌军俘虏或丢失之前，他们甚至可以使用。低功耗和小轮也意味着他们疲于应付的往往粗糙战场等常常是由部队谁发现它更容易被遗弃的道路继续徒步充分。的另一个问题是，由Welbike的时间是在大规模生产的更大发展了滑翔机，可以进行诸如皇家恩菲尔德的WD /稀土更大和更强大的摩托车。

    在以后的型号，许多从未见过的行动，被弃置于战争结束后，大部分出口到哪里，他们是由在纽约百货公司出售的美国。一前制动缺乏意味着他们在法律上不能在道路上使用，但是，大多数是由农民对购买使用过的道路。发端约翰海豚进一步发展他的思想，并成立了科吉摩托车有限公司的董事总经理，并把它们看作科吉50生产的“迪基魔鬼”的布罗克豪斯工程（南港）有限公司，谁曾在战争期间被制造军事拖车。踏板车的科吉是采用一怡东Spryt摩托车发动机和1947年投产。最初，大部分出口到北美的'品牌印度珀普斯'，而不是在英国出售的，直到1948年初，正在制造一些27050。单二冲程发动机的速度过于缓慢，不过，尽管高，甚至对运输战争后的需求，对动力和可靠性问题缺乏意味着它是在1954年10月停产。