还有人不认识本田的VFR系列吗？如果说在Honda庞大的车型当中，选出一台车来代表科技实力，首当其冲是CBR，但如果要说哪台车最能展现本田造车工艺的美感，VFR 绝对当之无愧
早在上个世纪的80年代，本田车厂就将摩托车分为两个派系，一是直列四缸发动机的CB/CBR车系，另一个就是V型四缸发动机的VF/VFR车系。尽管排量一样，但由于发动机配置不同，所以产生了截然不同的骑乘表现
直列四缸的CBR，加速绵密、平顺，动力从低速开始就源源不断。而V4的VFR.优异的重心配置可在弯道展现威力。早期的V4引擎动力表现非常有个性，低速时反应平平，但转速一拉起来，完全脱胎换骨变成绿巨人浩克
从销售量看来，直列四缸明显更受欢迎，但VFR车系从1985年登场以来，总是能看到本田精心研发的尖端科技，像是Fi喷射、VTEC、C-ABS、 DCT双离合器变速系统甚至是快排系统，最早也是搭载在VFR车系而非CBR车系
VFR750R RC30
随着EURO5即将在2021年上路，VFR800始终没有改款消息曝光，也意味着短时间内这台款将不会出现在本田新车阵容当中，不过近日外国媒体报导，本田似乎暗地里还是有在进行VFR车系的改款作业，并针对V4引擎进行升级，甚至是开发新引擎！
VFR800外型兼具了运动风格及旅行风格，整体以高科技旅跑概念打造，搭配复合式双鹰眼大灯。在动力性能部分，搭载782ccV型4缸水冷引擎，最大动力输出为 79 kw（约 107 匹）。不仅采用Hyper-VTEC系统，输出也更为注重低中速的输出表现
悬挂则配备特殊的Pro-Arm单摇臂，借由重心的集中带来更舒适的操控感
VFR车系在这几年光环逐渐黯淡，虽然有着MotoGP的冠军加持，同时本田粉丝们也在期盼本田推出新款V4仿赛车型，究竟更实用、更多元的VFR有没有机会再次重现荣光呢？拭目以待吧
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