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一“名”惊人——经典名车命名赏析(上)

时间:2021/1/2 8:53:39

谁不想拥有响亮的名字?

谁不想青史留名?

但是,时间无情地流逝,

大浪淘沙中,

绝大多数车型折戟沉沙、鲜有人再提及。

可是那些经受住时间漂洗的真正经典名车,

即使岁月如流、风霜如刀,

提起恰如其分又令人印象深刻的车型名字,

我们就很容易想起突出的特点和鲜明的个性……

我国的很多厂家喜欢给摩托车安上各种“霸气外露”的名字,虽然名字很威风,奈何要么名不副实,要么文不对题,只是给人留下哗众取宠、华而不实的笑柄。

给摩托车取一个令人印象深刻的名字,这个想法并没有错,问题是如何取得贴切、取得恰到好处、取得让人心悦诚服,才能真正起到相得益彰的效果,才能有助于打造经典名车的传奇。这方面,国际知名摩托车品牌给了我们很好的示范,很多经典车型的名字取得很有特色,让本来就性能不俗的摩托车锦上添花,成为个性魅力的重要组成部分。

拟人化——川崎“忍者”

忍者(Ninja)是日本独具魅力的名词。神秘的忍者,结合了神奇的忍术,核心目的和意义,就是不择手段地完成使命。

14世纪战国时代到16世纪江户初期是日本“忍者”最为活跃的时期,算来约有200年以上的历史。由于“忍者”所执行的大多是绝密任务,必须隐姓埋名,经常于夜间着黑色装束出现,甚至终生过着隐姓埋名、不见天日的匿迹生活,不能留下蛛丝马迹以免东窗事发,因此具有浓厚的神秘色彩。同时,由于“忍者”执行的是高风险任务,常常孤身独闯虎穴,因此必须具备克服死亡、恐惧、孤独、黑暗乃至饥饿、寒冷、伤病等诸多困难的坚韧顽强意志和精神力量。为了完成任务,“忍者”还必须学习“忍术”,包括掌握追踪、侦察、谍报、保镖、暗杀等过硬本领,擅长使用各种兵器与暗器,能飞檐走壁、踏雪无痕等。

在日本,“忍术”具有鲜明的地域独特性,因此常以“忍术”发达地区的地名作为“忍术”流派的名称,日本常见的流派有武藏、甲斐、越后、信浓以及伊贺、甲贺、纪伊等。

日本“忍者”为了完成任务不择手段,川崎麾下的“忍者”同样只有一个目标,那就是以最迅猛、最快捷的奔跑,成为跑车中的“领头雁”!

1982年,川崎的第一台液冷、DOHC 16气门、四汽缸发动机诞生。尽管这台发动机排量与70年代的Z1相当,但技术先进多了,最大功率达到84.5kW(9500r/min),足足提升了11kW。此外,川崎工程师重新设计了钻石型车架,主车架采用高拉力钢管、车座导轨采用铝合金方管,同时配上了自动调整阻尼系统(AVDS)前叉和UNI-TRAK单筒减震器,从而为强劲动力提供了理想的车架。而且,新的导流罩通过了严格的风洞测试,有效降低了风阻,风阻系数仅为0.33。

最终的结果,就是1984年上市的第一代“忍者”GPZ900R。尽管动力明显增强,但GPZ900R的重量却反而下降,净质量比十年前Z1还轻了2kg,加速性能出类拔萃!据测试,GPZ900R最高速度超过250km/h,0~400m 加速耗时仅为10.552s,再次当之无愧成为新一代的“速度之王”。在当年曼岛举行的TT大赛上,第一代“忍者”大出风头,一举包揽了冠军、亚军、季军,实力之强可以想见!

自1984年第一代GPZ900R面市以来,“忍者”已经化身无数,从精悍灵活的Ninja 250R到雄浑霸道的Ninja ZX-14R,从街车定位的Ninja 650R到超级跑车Ninja ZX-10R……毫不夸张地说,“忍者”已经成为川崎麾下的头牌,成为高性能摩托车的代名词,以暴风骤雨般的速度和毫不妥协的战斗性能,为骑手创造不一般的体验!

以2015年川崎推出的 “超级忍者”30周年纪念版为例:武装了能量猛烈的并列四缸发动机,排量高达1441mL,在DFI电子燃油喷射系统的伺服下,爆发出最大功率147.2 kW(10000r/min),最大扭矩更是惊人,超过了160N·m!如果在高速时启动强制进气模式,超级忍者性能再次飙高,最大功率达到154.5 kW(10000r/min)!同时配上强大的车架,铝合金单体车架采用了混合结构,让车架实现了理想的刚性平衡,跑起来轻盈灵活,提供异乎寻常的驾驶快感!为了凸显纪念版的尊贵身份,轮毂上饰以金色细纹,卡钳同样镀上金色,油箱上印上了系列号牌,导流罩上打上了30周年纪念徽章,彰显忍者的伟大悠久传统!

仿生学——铃木“隼”

隼是凶恶的食肉猛禽,在鸟类食物链中处顶端。隼的飞翔能力极强,视力极佳,喜欢独来独往,往往被认为具有勇猛刚毅的优良品格。

隼是天生的速度之王,速度甚至比跑车还快。燕隼是长途迁徙的鸟类,以快速和特技飞行而闻名,飞行速度可以达到160km/h。矛隼以其高速俯冲和长尖的翅膀而闻名,翼展105~135cm,质量可达2.kg,速度可以超过200km/h,通过变动翅膀的位置来增加或降低速度。游隼拥有长而有力的翅膀,可以实现更快的速度,最高速度接近400km/h!因为速度惊人,普通猎物被游隼锁定后,往往在没有反应过来的情况就被杀死!

铃木“隼”的传说,发轫于速度大战中的猎物捕杀。

早在上个世纪90年代,川崎的超级机器ZZR1100就已成为高性能机器“领头雁”。当时,川崎特意把ZZR1100速度表设计得极大,这是为了提醒疯狂的骑手,无法无天的ZZR1100速度已经突破骑手的心理防线,300km/h的最高速度只有川崎能够达到!因此,ZZR1100在当时大红大紫、如日中天,被无数铁杆速度分子拥戴为至高无上的竞速神器!

ZZR1100引来了竞争对手的眼红,龙争虎斗的速度争霸赛突然爆发!首先上阵的是觊觎“速度之王”多时本田,在1997年推出了“超级黑鸟”CBR 1100 XX,最大功率高达120.5 kW(9500r/min),0~100km/h提速只需2.342s,激光测速最高时速达到308.627km/h!因此,“超级黑鸟”干脆利索地打败ZZR1100。

“螳螂捕蝉,黄雀在后”,“超级黑鸟”的暂时胜利没有让本田得意多久。早在本田与川崎短兵相接之时,铃木就已在暗中摩拳擦掌。1999年,原来不动声色地作“壁上观”的铃木忽然发力,推出“隼”GSX1300R Hayabusa强势登场,迅速掀起新一轮速度争霸赛的风暴!

之所以命名为“隼”,是因为铃木工程师在设计时是受到了这种猛禽的启发,从而设计出空气动力性能象“隼”一样优异的造型,能够将巨大的风阻降至最低,超越速度极限。正如铃木主工程师Hiroshi Iio所说:“要让我来谈隼的话,最首要的不是动力,而是空气动力学。无论第一代还是第二代隼,优先考虑的都是空气动力学,这是隼别于其他跑车的核心特质。”确实,“隼”的整体轮廓以圆滑弧线为主,前鼻如鹰鸷利嘴般突出,尾部采用驼峰造型,实现了出色的低风阻和防风保护,不仅强化了运动性能,而且刻画出卓然特立的个性。

隼是捕猎其它鸟类的猛禽,明眼人一眼就能看出铃木的别有用心,铃木“隼”攻击的就是本田“超级黑鸟”!事实上正是如此,最大功率128.63kW(9800r/min)、空气动力性能更佳的“隼”,最高速度高达312km/h,毫无争议地成为新一代的公路“速度之王”!

20年来,铃木“隼”以强横霸道的动力、出色的空气动力学造型、暴风骤雨般的速度、特立独行的个性,浓墨重彩地在公路上写下重型跑车的传奇!

未完待续......(凸造型——杜卡迪“怪兽”Monster、技术控——雅马哈Vmax、徽标名——本田“金翼”(Glod Wing)

编辑:Tracy
关键字:铃木 川崎 忍者 经典名车

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