最近又到了年末盘点的阶段，国外著名的摩托媒体CycleWorld就新鲜出炉了一堆最佳车型评选结果！有最佳超级运动摩托杜卡迪Panigale V4 S，也有最佳巡航车型：哈雷Fat Bob 114，以及最佳旅行车型：本田金翼，最佳中量级车型：凯旋Street Triple R，最佳轻量级车型：川崎ninja400，最佳冒险车型：KTM 1090 Adventure R。

不过，还有一个奖项，就是各方面的综合因素都很优秀， 被称为最佳标准车型，今年的这个奖项，被APRILIA Tuono V4 1100RR拿下！

要获得这个奖项可以说是相当不容易，测评的指标包括车辆性能、骑乘姿势、驾驭难易程度、驾驶舒适度、竞技水准、长途驾驶体验、短途通勤体验等各方面，都能兼顾的车型。

在2018年的Tuono小改款当中，包含顶级的Sachs前后悬吊系统与防甩头，Brembo M50 Monoblock卡钳以及完整的APRC电控辅助系统，弹射起步、孤轮抑制以及过弯ABS通通都是标配。但是，对于Tuono V4 1100RR而言，这些都不是重点。其65度角的V4发动机才是获胜的关键！

175匹的最大马力配上121牛顿-米的最大扭力输出，其实这颗V4的确称得上强大，并且在排气管声浪方面，APRILIA一点也没有要选择低调的掩饰这颗发动机的天籁以及令人瞠目结舌的进气风声。简而言之，转动Tuono V4的油门确实是最激动人心的骑乘体验之一。

在核心性能的狂野奔放之外，Tuono也同时提供了舒适的骑士三角，这使得这台Sport Naked得已成为一台实用的车款。新款的TFT仪表板以及相同的柔软后座，结合了较硬朗的悬吊设定与车架，对于新手的容错性也较RSV4来的高出一些，2018 APRILIA Tuono V4 1100RR不仅仅是一台称职的最佳摩托车标准，同时，她也为所谓Best Stadard Class树立了新的高度。

从外观设定上来看，其实对于Tuono来说并不太像是传统街车的造型，国外在这种车款上也同样给了Semi-Fairing的名称，来通指这种依旧保有部分整流罩造型的街跑车款。与RSV4相同的三灯车头造型，小风镜与两侧的进气口与空力套件，从正面与侧面看，也非常犀利。当然，一如我们先前说的，Tuono在硬体配备给得诚意之外，在舒适性也有不遑多让的表现。

没有人会怀疑APRILIA V4引擎的魅力，当然，以街车的角度来看，这175匹马力的数据确实略显夸张，但意大利人在动力追求这一点，爱车人肯定是完全不会反对。通过APRC系统的辅助之下，让Tuono V4 1100RR即便引擎再狂野，也因为APRC系统而成为电控战士的驾驶能够先从电脑介入最多的Sport 第8段模式之下开始摸索车辆动力与极限。

当然，Tuono V4也并非完美，在动力与舒适度兼顾一身的绝佳条件，再配上那西西里海风吹拂着的热情火辣个性，实在很难让人不爱。而热情这词，对于Tuono V4来说也可以说是很精准了！放眼整个2018年，V4的引擎对于动力迷或是赛事迷而言，依然是一种信仰或憧景。